ג'ורג 'סטפנזון: ביוגרפיה והמצאות - אוצר מילים תרבות - 2025

ג'ורג 'סטפנסון (1781-1848) היה מהנדס מכונות אנגלי שנודע בזכות שהמציא את קטר הקיטור. מיום היווסדה, הובלת סחורות ונוסעים עברה שינוי גדול ברחבי אירופה, והייתה מכריעה למהפכה התעשייתית.

הממציא נולד למשפחה חרוצה ללא יותר מדי משאבים. את כל הידע שרכש ואחר כך גילם ביצירותיו הוא קיבל מחוץ לבית הספר, מכיוון שהיה עליו להתחיל לעבוד מגיל צעיר מאוד. הוא הלך רק, כבר בגיל ההתבגרות, לבית ספר לילי. הוא הוכשר לזמן קצר על ידי שכן במתמטיקה.

מקור: אוגוסט פרדונט, באמצעות ויקימדיה Commons

למרות זאת, כבר בשלב מוקדם מאוד גילה עניין במכונות המכרות. החל מכמה עיצובים שכבר קיימו, הוא בנה את הקטר שלו, שהתגלה כיעיל בהרבה מהאמצעים שהיו קיימים בעבר.

קו הרכבת בין סטוקטון לדרלינגטון, ומאוחר יותר זה שאיחד את מנצ'סטר וליברפול, סיים את ההמצאה שלו. סטפנסון פנה למדינות אירופיות אחרות כדי להקים את רשתות הרכבות שלהן, והפך להיות מקדם שיטת התחבורה החדשה הזו.

ביוגרפיה

ג'ורג 'סטפנסון נולד ב- 9 ביוני 1781 בעיירה הבריטית וילאם. ממשפחה צנועה הוא לא יכול היה להרשות לעצמו השכלה רשמית. אביו, שעבד במכרה והפעיל משאבת אדים שנועדה לנקז את המים, הכיר אותו מוקדם מאוד במכונות מסוג זה.

מגיל צעיר מאוד היה עליו לשתף פעולה בכלכלת המשפחה. בין עיסוקיו היו טיפול בפרות, חייטות או נעליים נעליים.

סטפנסון לא יכול היה ללמוד לקרוא עד שהיה בן 18. בגיל ההוא הוא נרשם לשיעורי ערב כדי שיוכל להתאמן.

בשנת 1802 התחתן בפעם הראשונה וכדי לקבל קצת יותר כסף החל לתקן שעונים.

הכניסה למכרה

כמה שנים לאחר מכן נפטרה אשתו של סטפנסון והותירה אותו בטיפול בנם היחיד, רוברט. הילד למד מתמטיקה בניוקאסל, ובלילה ג'ורג 'עזר לו בשיעורים, דבר שעזר לו גם לשפר את הידע שלו.

בשנת 1804, אביו של ג'ורג 'עבר תאונת עבודה קשה, מה שגרם לו להיות עיוור. הוא נאלץ להפסיק את העבודה וג'ורג 'נכנס להחליף אותו. בדרך זו הוא החל את מערכת היחסים שלו עם מכרות קילינגסוורת ', שם היה מתחיל לפתח את המצאותיו.

בדיקות ראשונות

בשנים הראשונות של המאה ה -19 היו כמה טיפוסים של מכונות שעבדו עם אדים, אך מבלי להיות יעילים מדי. לסטפנסון הייתה ההזדמנות לראות את אחד מהם בשנת 1813, בביקור במכרה פחם שכנה.

שם, ג'ון בלנקינסופ הוסיף גלגלים לאחד מנועי הקיטור, מתוך כוונה להסיר את הפחם ביתר קלות. כשסטפנסון בחן את זה, הוא השתכנע מייד שאפשר לשפר אותו והלך לפגישה עם לורד רוונסוורת ', הבעלים הראשי של המכרות שבהם עבד.

האציל היה משוכנע וסטפנסון בנה את המנגנון הראשון שלו, אותו כינה בלוצ'ר. כחידוש, הוא ייעל את מערכת יציאת הקיטור והוסיף דוד. התוצאה הייתה משביעת רצון, מכיוון שהיא יכולה להעביר יותר כמות פחם בפחות זמן.

בשנים שלאחר מכן ייצר סטפנסון כמה מהמכשירים הללו. ראשית, רק למכרה קילינגוורת 'ואחר כך לאחרים במדינה.

מצד שני, הוא התפרסם גם בגלל שהמציא מנורה לכורים הכוללת רשת כדי למנוע את כיבושה.

באופן אישי, סטפנסון התחתן בשנית ב- 1820, אם כי שוב הפך לאלמנה בשנת 1845.

סטוקטון - קו דרלינגטון

השלב הבא בקריירה שלו הגיע בשנת 1821. באותה שנה נודע לסטפנסון שנבנית רשת רכבת (עם סוסים מושכים את העגלות) בין סטוקטון לדרלינגטון. הכוונה הייתה להעדיף את סחר הפחם באזור.

הוא מיד הלך לאזור לפגישה עם מקדם הפרויקט, אדוארד פיז, ששכנע אותו שאפשר לעשות את אותו הדבר אלא באמצעות בניית קטר אדים.

ב- 27 בספטמבר 1825, לאחר שנים של עבודה ופתרון הקשיים שהתעוררו, הובלת הרכבות החלה את דרכה. הוביל את המכוניות היה הקטר של סטפנסון, שהוביל 450 איש במהירות 15 מיילים לשעה.

הרחבת המצאה

ההצלחה של הקטר שלו גרמה למעוניינים אחרים ליצור קשר עם הממציא. כך, הוא התחיל בתכנון ובניית קו רכבת בין ליברפול למנצ'סטר, באורך של 64 קילומטרים.

כדי לבנות אותה, נאלץ סטפנסון להתגבר על חוסר הרצון של חקלאים ובעלי אדמות שחששו שההמצאה החדשה תביא לסיום הדומיננטיות של הסוס כאמצעי תחבורה, ולכן תסיים את השוק של שיבולת שועל להאכלת בעלי חיים אלה.

זמן קצר לפני סיום הקו, בשנת 1829, היה צורך להחליט באילו מכונות להשתמש. סטפנסון, יחד עם בנו רוברט, הכינו דוגמנית חדשה, הרוקט. המהירות שהיא הגיעה, 58 קמ"ש, גרמה להם לנצח בתחרות ההיא.

עם פתיחת הקו ב- 15 בספטמבר 1830, בנו הסטפנסונים 8 מכונות חדשות אלה, שהפעלתם עוררה בקשות ממקומות אחרים בעולם.

תוך זמן לא רב התחבורה התפשטה ברחבי בריטניה, אירופה וצפון אמריקה. סטפנסון נשאר ראש החברה שלו, דאג לכל ההיבטים הטכניים והלוגיסטיים.

בשנים שלאחר מכן

כחלק מתפקידו, ג'ורג 'סטפנסון נאלץ לנסוע לעתים קרובות לחו"ל. בשנים ההן הנחה פרויקטים בבלגיה, גרמניה וספרד. לגופו של עניין הוצעו לו להציע להשתתף בפרלמנט האנגלי, הצעה שדחה.

בשנת 1848 התחתן בפעם השלישית, זמן קצר לפני מותו.

מוות

מחלת ריאות (מחלת ריאות) סיימה את חייו של ג'ורג 'סטפנסון ב- 12 באוגוסט 1848, בגיל 67.

המצאות / תרומות

ג'ורג 'סטפנסון ירד בהיסטוריה כממציא הרכבת המודרנית. לא רק להקמת קטר הקיטור, אלא גם על כך שהיה אחראי לתכנון קו הרכבת הראשון בעולם.

קטר קיטור

לפי הביוגרפים שלו, סטפנסון החל לשקול את הרעיון של קטר הקיטור בשנת 1812, בעבודה במכרות הפחם של קילינגוורת '.

באותה תקופה, מסילות, עשויות ברזל או עץ, היו נפוצות בפעילות הכרייה. בדרך כלל העגלות עם החומר נמשכו על ידי סוסים.

באשר למנוע הקיטור, שהומצא כבר על ידי ג'יימס וואט, היו כמה שיפורים. לפיכך, ריצ'רד טרוויטיק החל להשתמש בלחץ גבוה ובנה מכונית המופעלת על ידי סוג זה של מנוע.

עובדה נוספת שלדברי המומחים היטיבה עם הפרויקט של סטפנסון הייתה עליית מחיר המספוא בגלל המלחמה נגד נפוליאון. זה הוביל לבעלי מכרות לנסות למצוא אלטרנטיבה לסוסים.

סטפנסון לא החמיץ את ההזדמנות ושיפר את המכונות הקיימות עד לאותה תקופה. הוא הציג בעיקר אלמנטים שיאפשרו לעודף הקיטור לברוח דרך הארובה, מה שהגדיל את טיוטת הדוד. זה איפשר למכונה להתמודד במהירות עם הסוסים.

מסילה ראשונה

בשנת 1822, קבוצה של קוואקים עשירים רצתה לבנות את המסילה הראשונה שתקשר בין סטוקטון לדרלינגטון. סטפנסון מיהר להציג את הרעיון שלו ופתח בית מלאכה לציוד הרכבות בניוקאסל.

מאמציו היו מוצלחים וב- 27 בספטמבר 1825 נחנך הקו כשקטר שלו מושך את העגלות. במסע הבכורה, כשהרכבת עמוסה בברזל ופחם, הגיעה 34 מהירות לשעה.

קו רכבת

שנתיים לאחר מכן הוטל על סטפנסון לבנות קו רכבת בין ליברפול למנצ'סטר. קו זה מיועד להובלת נוסעים ונועד להקים, לראשונה, שירות רכבת רגיל.

שלוש שנים עברו עד שהעבודות הסתיימו. באותה הזדמנות השתמש סטפנסון בדגם קטר חדש, הרקטה. היתרונות היו טובים בהרבה, ועברו על 50 קמ"ש.

המסילה נחנכה ב- 15 בספטמבר 1830, במסע שציין את הולדתו של עידן חדש.

מצד שני, סטפנסון המציא גם את מה שמכונה מד רגיל, במידותיו של 1435 מ"מ.

מנורת בטיחות

למרות שזה אולי נראה כמו המצאה מינורית לעומת הקטר, האמת היא שהמנורה לכורים תרמה להצלת חיים רבים. אמצעי הביטחון באותה תקופה היו רעועים מאוד ותאונות היו תכופות.

מנורה זו עוררה דיון די שנוי במחלוקת באנגליה, שכן שני אנשים חלקו על מחברתה.

האמפרי דייווי הציג בשנת 1813 מנורה עם גזה מתכתי משובח מאוד המקיפה את הלהבה. זה מנע מההצתה של הגז בסביבה וכך מנע פיצוצים של מתאן. הישגו זיכה אותו בפרס מזומן ובפרס לגיון הכבוד על ידי נפוליאון.

עם זאת, ג'ורג 'סטפנסון, שטרם ידוע, המציא מנורה מעט מוקדם יותר שעקב אחר אותו עיקרון. ההבדל היה שבמקום הרשת, היא שילבה לוח מתכת מחורר. כשדיווי הציג את שלו, סטפנסון כבר היה בשימוש בכמה מוקשים אנגלים.

למרות זאת, נדחתה הפטנט בטענה שגבר לא חינוך לא יכול היה להמציא אותו.

הפניות

1. אינוג'וזו, פליקס. ג'ורג 'סטפנסון. הושג מ leaderymercadeo.co
2. ביוגרפיות וחיים. ג'ורג 'סטפנסון. הושג מ- biografiasyvidas.com
3. אקולוגי. ג'ורג 'סטפנסון. הושג מ- ecured.cu
4. עורכי אנציקלופדיה בריטניקה. ג'ורג 'סטפנסון. נשלח מ- britannica.com
5. BBC. ג'ורג 'סטפנסון (1781-1848). נשלח מ- bbc.co.uk
6. רוס, דייויד. ביוגרפיה של ג'ורג 'סטפנסון. נשלח מ- britainexpress.com
7. ממציאים מפורסמים. ג'ורג 'סטפנסון. נשלח מ- famousinventors.org