הובלת נהר: מאפיינים, יתרונות וחסרונות - אוצר מילים תרבות - 2025

תחבורת הנהר היא מצב התחבורה משמשת מהלך מטען ונוסע, בעיקר על ידי רשת נתיב מים הפנימית - כגון נהרות , אגמים טבעיים תעלות ומאגרי מים מלאכותיים. ההעברה יכולה להיות לאומית ובינלאומית כאחד.

צורת תחבורה זו הפכה לאמצעי החיובי ביותר במסגרת האסטרטגית של פיתוח בר-קיימא. במשך שנים הוא נושא עניין מחודש, הן מהמגזר הציבורי והן מהפרטי. בין הנהרות העיקריים בעולם בהם חשובה התחבורה בנהר הוא מיסיסיפי, בארצות הברית, באורך של 6270 ק"מ.

נהר האמזונס, בדרום אמריקה, בולט גם הוא, שאורכו 7020 קילומטרים חוצה את פרו, קולומביה וברזיל, עד שהוא מתרוקן לאוקיאנוס האטלנטי. נהר נוסף בעל חשיבות רבה הוא הנילוס, באפריקה, שאורכו 6671 ק"מ ועובר דרך אוגנדה, סודן ומצרים, כדי לזרום לים התיכון.

אורכה של הדנובה, באירופה, 2,888 ק"מ וחוצה 10 מדינות אירופאיות, החל מגרמניה לים השחור מול חופי רומניה.

לבסוף, יש גם את הנהר הכחול באסיה, שאורכו 6380 ק"מ וחוצה את סין, מטיבט ועד ים סין המזרחי.

הִיסטוֹרִיָה

מאז ימי קדם אנשים השתמשו בנהרות כדי לנסוע ולהחליף סחורות. הובלות נהרות הופיעו בנאוליטי, וזו הסיבה שהיא נחשבה לאמצעי התחבורה הראשון בעולם.

באופן דומה, סירות משוט וסירות מפרש שימשו אלפי שנים לפני התקופה הנוצרית במסופוטמיה, מצרים וסין.

מהמאה השתים-עשרה למאה הארבע-עשרה, הזרימה המסחרית בנתיבי נהר גדלה באמצעות אוניות בהספקים של 10 עד 20 טון. זה היה אפשרי הודות להתפתחותן של ערים מימי הביניים הממוקמות על ידי הנהרות השונים של אירופה והתפתחות הסחר.

במאה ה -16 שופר משמעותית הניווט באמצעות בניית מנעולים בנתיבי הנהר. בתחילת המאה ה -19, השימוש במנועי קיטור באוניות מילא תפקיד חשוב בפיתוח הובלת הנהרות ובהפחתת עלותם.

מאפיינים

ניתן לסווג נתיבי נהר לבינלאומיים, בין-אזוריים ומקומיים:

- נתיבים בינלאומיים הם אלה שמשמשים מדינות שונות בפעילות סחר חוץ שלהם. דוגמאות למסלולי טיול אלה הם נהרות ניז'ר, דנובה ופרגוואי.

- מסלולים בין-אזוריים מספקים הובלת מוצרים בין האזורים העיקריים של אותה מדינה. דוגמאות למסלולי טיול אלה הם נהרות הוולגה ברוסיה והמיסיסיפי בצפון אמריקה.

- מסלולים מקומיים הם אלה המשמשים ליצירת קישורים באותו אזור, או קישורים פנים-אזוריים.

המאפיין העיקרי של ניווט בנהר הוא הובלת מוצרים בנפחים גדולים ובקצב איטי.

הובלות נהרות מסחריות

זה מבוסס על הדברים הבאים:

קיום נמל מרכזי בפתח הנהר או בסמוך לו.

עלויות תחרותיות בהובלת מוצרים מסוימים, תוך שימוש בטונות לקילומטר כאינדיקטור.

נוכחות לאורך נהר האזורים החקלאיים והתעשייתיים המשגשגים.

- קשרים נאותים עם מצב התובלה היבשתית (כביש ורכבת) או עם המצב הימי ובכך מבצעים את פעולת התובלה הרב-מודאלית. לצורך כך נוצרים מסופי מטען פנים יבשתיים (TIC) לאורך שביל הנהר, וכן מרכזים להעברת מטענים ממדיום אחד למשנהו.

רשתות ניווט בנהר

בעולם ניתן להבחין בארבע רשתות ניווט בנהר, התואמות לארבעה אזורי תעשייה גדולים בכוכב הלכת שלנו. רשתות אלה הינן הבאות:

- צפון מערב אירופה (מהסיין לרון והאלבה).

- בריטניה.

- המישור הרוסי.

- צפון מזרח אמריקה (תעלת סנט לורנס, האגמים הגדולים, וארי למיסיסיפי-מיזורי).

יתרון

להובלת נהר יש תכונות רבות בהשוואה לסוגים אחרים של תחבורה מבחינת לוגיסטיקה, בטיחות והגנה על הסביבה, ושמירה על מיקומה בין אמצעי התחבורה העכשוויים המועילים ביותר.

חלק מהיתרונות הבולטים הם הבאים:

- עלותו תחרותית ביותר, בהיותה אמצעי תחבורה יעיל: דוברת נהר פשוטה המנווטת את התעלות הקטנות ביותר ומעבירה בין 250 ל -300 טון מטען, וזה שווה ערך לכ -10 או 12 משאיות, או 5 או 6 רכבות. .

- הובלה בנהר היא אמצעי התחבורה הכי פחות מזהם, בעל אחת מרמות פליטת CO2 הנמוכות ביותר מכל אמצעי התחבורה. הובלת סחורות על ידי נהרות נחשבת לצורת תחבורה ידידותית לסביבה.

- על ידי נקיטת אמצעי התחבורה היחידים שאינם צפופים, הדבר הראשון שמובטח הוא אמינות גבוהה בזמני האספקה.

- יש לו רמות נמוכות של תאונה והשפעה על הסביבה כתוצאה מנפילת רעש או גזים, בעיקר בהשוואה לתחבורה יבשתית.

- זה מאפשר חיסכון באנרגיה די חשוב, מכיוון שכוח סוס (HP) מגייס רק 150 ק"ג במשאית, 500 ק"ג ברכבת ו -4,000 ק"ג בסירת נהר.

- רשתות הרכבת והכביש דורשות מודרניזציה ותחזוקה מתמדת; עם זאת, אגמים ונהרות ניווטים דורשים השקעה הרבה פחות והם מועילים יותר כאשר הם משולבים בחיבורי יבשה או ים.

חסרונות

הרס נדודי נהר

למרות שהובלת נהרות היא שיטה נקייה יחסית להעברת מוצרים, השיפורים שיש לבצע בנהרות כדי להפוך אותם לניווט - יישור, חפירה ותיעול - מובילים לרוב להרס נדודי נחל טבעיים, ויוצרים השפעות שליליות על אנשים.

מבין 230 הנהרות הגדולים בעולם, כ- 60% נחשבים ל"מנותקים "בינוני או קשה. חתכים אלה נעשים בדרך כלל על מנת לשפר את תעבורת הנהר.

שינוי בית גידול

פרויקטים תשתיתיים לניווט בנהר משנים את תפקודו הטבעי של הנהר ובסביבתו בגלל השינויים הפיזיים שבוצעו, כמו שאיבת מים, שאיבת חצץ וחול, תיעול וחפירה. זה יוצר נתיבי מים עמוקים, חלקים וישרים החותכים את הנהר בחלקו מן המישור הטבעי שלו.

הפעלת הסירות יוצרת גלים שמפריעים למוטבים אחרים מהמים. דגים צעירים מושפעים ישירות מהגלים, שכן יכולת השחייה שלהם נמוכה. האינטנסיביות הגבוהה של התנועה מביאה לצמצום המגוון של בעלי החיים לאורך חופי הנהר.

זיהום אפשרי כתוצאה מהשפעות

שפיכות או התרסקות ספינות בסופו של דבר עלולות לזהם ולפגוע בבתי הגידול הימיים של המים. זיהום מקרי זה יכול להיות משמן ובמקרים אחרים מחומרים מסוכנים.

שימוש עונתי

במדינות רבות מצב תחבורה זה פועל עונתי, כאשר הסביבה הימית מציעה תנאי ניווט מספקים.

מה אבוד בהתאמת נהר לסירות?

הובלת נהרות לא תהיה בר-קיימא באמת אם מתעלמים מהשירותים המשמעותיים שהנהרות מספקים למערכות אקולוגיות. חלק מהשירותים שאבדו כשמנסים להתאים נהר לסירות (במקום להתאים את הסירות לנהר) הם:

- אחסון ושימור מים לשימוש ביתי, חקלאי ותעשייתי.

- אספקת מזון מהדיג.

- בקרת שטפונות.

- טעינה של מי תהום.

הפניות

1. האנציקלופדיה הגדולה הסובייטית, המהדורה השלישית (1970-1979). תחבורה נהר. (nd) נלקח מ: thefreedictionary.com.
2. אשרף גזי, דמיאטה (2018). הובלת נהרות ועיצוב מחדש של אפריקה. מהדורה 43, תכנון נמל, תכנון ובנייה. לקוח מ: porttechnology.org.
3. פול גלנדל (2018). בעיות תשתית: תוכניות ניווט בנהר. תחבורה נהר: אלטרנטיבה נקייה או הרס לנתיבי מים? WWF גלובל. נלקח מ: wwf.panda.org.
4. רוברטו בלוך (2012). מאפייני תחבורה נהר. נלקח מ: rm-forwarding.com.
5. דוחות (2009). היסטוריה של תחבורה נהר. מפגש התובלה של נהר ארגנטינאי. נלקח מ- Transportefluvial.com.