תומאס סייברי (1650-1715) היה מהנדס אנגלי חשוב; לזכותו, יחד עם תומאס ניוקומן, הוא המציא את מנוע הקיטור האטמוספרי הראשון. על פי כתבי התקופה, מכשיר זה ייצג התקדמות חשובה לתעשיית הכרייה.
למרות שבאותה תקופה זה לא התקבל יפה על ידי החברות המוקדשות לניצול מינרלים, כמה שנים אחר כך פשטה שורה של שיפורים ביצירתו של סאברי את מקומו של מנוע הקיטור של הממציא הסקוטי ג'יימס וואט, ששימש במהפכה. תַעֲשִׂיָתִי.
תומאס סייברי, מהנדס אנגלי עם חיבה למתמטיקה והמצאות. מאת לא ידוע - http://www.history.rochester.edu/steam/thurston/1878/Chapter1.htmlhttp://www.moah.org/steam/steam.html, רשות הרבים
סייברי, ב- 25 ביולי 1688 קיבל את הפטנט על המצאתו (הפטנט הבריטי GB 356 לספירה 1698) וב- 22 בספטמבר 1701 הציג ציורים של הציוד החדש והמהפכני, בנוסף להסביר את פעולתו לחברות הכרייה.
מנוע הקיטור הזה כינה אותו "ידידי הכורה", הבסיס היסודי היה מנוע להעלאת המים באש. זה כלל דוד, תא איסוף נפרד ושני צינורות שבאמצעות תהליך החימום והקירור מצצו את המים מהמוקשים כדי לגרש אותם כלפי מעלה.
זו, ההמצאה החשובה ביותר שלו, לא השיגה את ההצלחה המסחרית הצפויה בחברות לחקר מינרלים. עם זאת, הוא שימש זמן רב לאספקת מים בעיירות אנגליות כמו המפטון קורט שלא היו בהן טחנות או מערכות השקיה.
בכמה מהעיירות הללו כמו בית קמפדן בקנסינגטון ההמצאה שלו הייתה שימושית עד 18 שנים.
ביוגרפיה
מעט ידוע על שנותיו הראשונות של תומאס סייברי. יליד שילסטון (דבון), הוא היה מילדיו של ריצ'רד סייברי ונכדו של כריסטופר סייברי מטוטנס, הוא השתייך למשפחה אנגלית מכובדת וקיבל השכלה שלמה.
הוא התאפיין באהבתו למתמטיקה, מכניקה ופילוסופיה. מסירותו ללימודים אפשרה לו להסתיים כמהנדס צבאי ולהגיע לדרגת סרן בשנת 1702.
חלק מנעוריו בילה באקסטר, אחת הערים העתיקות ביותר בבריטניה. שם הוא היה קרוב מאוד למחוז כרייה וסברה כי שם עלה הרעיון לעבוד על מכשיר שיקל על עבודתם של מי שהוקדשו למיצוי מינרלים.
בזמנו הפנוי ביצע ניסויים מכניים. בזכות זה מיוחסים לו כמה המצאות, אם כי לא כל יצירותיו קיבלו הערות חיוביות.
תרומות
סייברי הציג את מנוע הקיטור שלו בפני חברות הכרייה. מאת המכון לתרמודינמיקה אנושית והוצאת IoHT בע"מ - עותק / הדבקה של תמונה מתוך http://www.humanthermodynamics.com/HT-history.html, רשות הרבים
בין ההמצאות הבולטות שלו ניתן למצוא גם מכונה לליטוש זכוכית ושיש או גלגל ההנעה לאוניות שנדחה על ידי כוחות הצבא של אנגליה. הוא השיג את הפטנטים שלהם בהתאמה משניהם בשנת 1969.
גלגל ההנעה לסירות היה מכשיר שאפשר לחתור רגוע בזכות שילובו של כננת. זה אחראי על גרירת כל משקל הסירה. Savedry הציג אותה בפני האריסטוקרט ויליאם השלישי ובדק את היתכנותו על ידי התקנתו על יאכטה קטנה, אך למרות מאמציו הוא לא הצליח למסחר אותו.
אחד החידושים האחרים שלו, אך גם לא התקבל, היה מנגנון שאפשר למדוד את המרחק שנסעו על ידי אוניות. על זה הוא לא השיג רישום בלעדיות.
תקופה מסוימת הוא עבד גם בחוזה של ציוד רפואי אצל נציבי החולין והרט, מוסד שטיפל בשירותי הבריאות של הצי המלכותי הבריטי והיה לו יחסים טובים עם האגודה למניעת Apothecary.
אחד מההיבטים הפחות ידועים של תומאס סוואדרי היה זה של סופר. הוא פרסם את Navigation Improved (1698) ואת El amigo del minero (1702); בשתי העבודות הוא הסביר את המצאותיו בפירוט. ידוע גם עליו תרגום של אמנת הביצורים ההולנדית (1704).
לסוואדרי היו גם כישורי שיווק גדולים, וזו הסיבה שהוא דאג לשיווק והפרסום של המצאותיו בעצמו.
היה לו גם בית מלאכה מכני במרכז לונדון, שאיפשר לו להיות איש ציבור שהגיע לפגישות עם נציגים חשובים של האצולה וחברי החברה המלכותית.
בשנת 1714 שימש כמדד עבודות מים בארמון המפטון קורט.
מעד בקריירה שלך
הסיבה שתומס סוואדרי לא הצליח כשהמציא את מנוע הקיטור הייתה שהיא נכשלה בהפגנות שלה. האוורור החם שהוא פלט היה פי עשרה מזה של אוויר רגיל, וגרם לאטום המכונה להתפוצץ.
ציוד הקיטור שלו שימש גם בניסיון לנקות את המים מבריכת ווטרס ווטר במברנסברי, אך גם התוצאות הצפויות לא הושגו לאחר שהתפוצץ המנוע.
כך קרה בחלק מחברות הפחם שהעזו לבדוק את ההמצאה החדשה. הנוזל שנצבר בכרייה היה קבוע ולצוותו של סייברי לא היה מספיק כוח למצוץ את המים מהמערות העמוקות ביותר.
יתרה מזאת, המצאתו חייבה דודים לשמור על שאיבות קבועות ודגם זה לא ניתן היה לבצע במכרות עם גישה קשה.
בכתבים באותה התקופה עולה כי Savedry השתמש בתחילה בחומרים לא מתאימים להפעלת המכשיר שלו וזה פגע מאיכות המוצר שלו. עם זאת, השיטה בה נעשה שימוש הייתה מעשית, שהתגלתה כעבור שנים.
לאחר מותו
תומאס סוואדרי נפטר בביתו בלונדון ב- 15 במאי 1715.
לאחר פטירתו הייתה ההמצאה שלו להצלחה שקיווה לה. הפטנט שהוענק למהנדס אנגלי זה נלקח לבעלי ההמצאה להעלאת מים על ידי פיר כדי לפתח את מנוע הקיטור שלו.
כעבור כמה שנים הממציא ג'יימס וואט עשה שינוי שלישי במנגנון שלו וככה הוא מסחור בקנה מידה גדול.
הונפקו רישיונות לבנייה ולהפעלה של מנועי אדים עם שיפורים שנעשו על ידי תומאס ניוקום וג'יימס וואט להפעלה תקינה. ההכנסה הכלכלית הייתה משמעותית.
התמלוגים הגיעו ל -420 ליש"ט לשנה, בעוד שחברות כרייה אחרות שילמו מחצית מהרווחים הנקיים השנתיים שלהן רק כדי להפעיל את המכונה.
הפניות
- תומאס סייברי (1702 - נדפס מחדש בשנת 1827) חברו של הכורה: אור, מנוע להעלאת מים באש.
- כריסטופר פ. לינדסי (2004-2014) תומאס סייברי: מילון אוקספורד לביוגרפיה לאומית של אוקספורד.
- פטנטים באנגלית על המצאות. מסמכי ספריית מוזיאוני דויטשן
- אוסקר שימאנצ'יק (2013) תולדות התקשורת העולמית.
- מערכת הפטנטים הבריטית והמהפכה התעשייתית (2014). שון בונדלי
- Burke, ברנרד (1879) היסטוריה גנאולוגית והרדלית של הג'נדריה היבשתית של בריטניה הגדולה ואירלנד 6 ed.