- סיבות
- גואנו
- כניסה פרטית להון
- תיעוש אירופי ואמריקאי
- מאפיינים
- מערכת משלוחים
- חוזה דרייפוס
- פסולת פיסקלית
- שְׁחִיתוּת
- השלכות
- חסכוני
- אי שיוויון חברתי
- מלחמה עם ספרד
- תשתיות
- פְּשִׁיטַת רֶגֶל
- הפניות
שגשוג False היה מונח שטבע ההיסטוריון הפרואני חורחה Basadre גרוהמן שם בעידן שנקרא של גואנו. עבור המחבר, היתרונות שהשיגה המדינה הפרואנית ממכירת מוצר זה תורגמו לשגשוג לכאורה ולא מציאותי.
הכלכלה השברירית של פרו בעשורים הראשונים של המאה ה -19 מצאה פיתרון כאשר מדינות אירופה וארצות הברית החלו לקנות גואנו, דשן רב עוצמה. מוצר זה היה בשפע מאוד במדינה, בעיקר באיים שלה.
קריקטורות על משבר הפיסקלים הפרואני בשנת 1872 - מקור: המגזין «El Cascabel», לימה, פרו, 1872
החל משנות החמישים של המאה ה -19, הרוויחה פרו רווח עצום מייבוא גואנו. ניצולו ומסחורו נותרו בידי חברות פרטיות, תחילה באמצעות מערכת הנמען, ובהמשך, עם חוזה ישיר עם חברות זרות.
עם זאת, ומכאן המונח השגוי שהשתמש בבסדרה, היתרונות לא השפיעו על שיפור כללי של המדינה. בין שחיתות, השקעה באזורים לא יצרניים וחוסר ראיית הנולד לחפש אלטרנטיבה כלכלית, שלב הפריחה של הפאלז הסתיים בפשיטת הרגל של המדינה.
סיבות
המאבקים לעצמאות והעימותים בין הקאודילואים גרמו לכלכלה הפרואנית בין 1821 ל- 1845 לעבור תקופות קשות מאוד.
בנוסף, חוסר היציבות הפוליטית וברירות המחדל שלו בתשלום החוב גרמו לכך שהקרדיט החיצוני הפסיק להגיע. רק סוחרים היו מוכנים להלוואות, בתנאים כמעט מפוארים.
גואנו
למרות שבפרו היו ידועים תכונותיו של גואנו (זבל מציפורי ים, כלבי ים או עטלפים) מאז התקופות הטרום-היספניות, רק במאה ה -19 היא הפכה למוצר כוכב ביצוא.
אירופה, לאחר שביצעה ניתוחים מדעיים של דשן מסוג זה, התעניינה ברכישתה. תומאס דרך הבריטי, חבר האגודה החקלאית המלכותית בלונדון, המליץ עליו כדישון וחישב את מחירו ב 32 פאונד לטון.
במדינה היו מרבצים גדולים של מוצר זה, בעיקר באיי החוף. מעוניינת לנצל את היתרון הכלכלי, שותפה המדינה עם חברות פרטיות, לאומיות וזרות.
כניסה פרטית להון
ההשקעה הפרטית הראשונה בניצול גואנו הייתה של הסוחר הפרואני פרנסיסקו קווירוס. זה, בשנת 1841, השיג את זכויות הניצול תמורת סכום נמוך למדי: 10,000 פזו בשנה במשך 6 שנים.
עד מהרה, הדרישה האנגלית גרמה למדינה להבין שהיא יכולה להשיג הרבה יותר. כך, הוא ביטל את החוזה בשנת 1842 והחל לנהל משא ומתן עם אנשי עסקים לאומיים וזרים. במקרה זה, המודליות הייתה מכירות ישירות.
בין הנהנים מהחוזים הללו בחמש השנים שלאחר מכן היו קווירוס עצמו או חברת ג'יבס הבריטית.
תיעוש אירופי ואמריקאי
המעצמות האירופיות וארצות הברית נכנסו לתקופת התיעוש. זה, הגם שהייצור התעשייתי גדל, אך גרם גם לצמצום האחזקות החקלאיות.
האוכלוסייה שהולכת וגדלה עלתה בדרך מאסיבית מהכפר לעיר, תוך שהיא מפחיתה עבודה מחקלאות ובעלי חיים. זה גרם לרעב וגרם לממשלות לחפש דרכים להפוך את שדות החווה לייצור יותר.
מאפיינים
השגשוג השגוי, שם ששימש את ההיסטוריון בסאדרה גרוהמן כדי להתייחס לעידן הגואנו, התאפיין, לדברי המחבר, באי-מציאותיות של הצמיחה הכלכלית כביכול שנוצרה בגלל מכירת אותו מוצר.
בהחלט, המדינה הכניסה כמויות גדולות של כסף, אך השימוש בהן לא שימש לשיפור המצב של רוב האוכלוסייה.
רוב המומחים מחלקים תקופה זו לשני שלבים. הראשון, כאשר גואנו נוצל באמצעות מערכת של נימוסים (1840 - 1866), והשני, כאשר נחתם חוזה דרייפוס.
מערכת משלוחים
מודול זה של ניצול גואנו מהאיים בוצע על ידי מתן ויתורים ליחידים כדי שיוכלו לסחור במוצר בחו"ל. בתמורה הם נדרשו לשלם עמלה.
חוזה דרייפוס
זה היה הסכם מסחרי בין המדינה הפרואנית לחברה הצרפתית קאזה דרייפוס והנוס, החברה הבטיחה לקנות שני מיליון טון גואנו ולכסות את החוב הזר במדינה. בתמורה היא השיגה את הבלעדיות של מכירתה ברוב העולם.
פסולת פיסקלית
הבעיה העיקרית שעלתה במהלך השגשוג השווא הייתה שימוש לרעה בהכנסה שהושגה. ראשית, היסטוריונים מציינים כי 20% היו מוקדשים לתשלום חובות, חיצוניים ופנימיים כאחד. נקודה זו כוללת תשלום מיזוג החוב הפנימי במהלך ממשלת אייניק, שגרם לשערוריה גדולה.
54% נוספים הוקדשו להרחבת הממשל, להגדלת הביורוקרטיה האזרחית והצבאית. לכך יש להוסיף עוד 20% המוקדשים לבניית מסילות ברזל, רבות מהן לא יצרניות.
לבסוף, 7% נועדו להחליף את ההכנסה שעד לביטולה הגיעה מהמחווה הילידית. באותה מידה נאלצה המדינה לפצות את בעלי העבדים כששוחררו.
שְׁחִיתוּת
עבור היסטוריונים רבים, שחיתות הייתה אחד המאפיינים השליליים העיקריים של תקופה זו. הנמענים, במהלך שלבם, ניפחו עלויות והמעיטו במכירות כדי לנצל את המדינה.
בהמשך שילם בית דרייפוס שוחד וסחיטה כדי לזכות בחוזה. כמו כן, הוא נקט בשיטות אלה לבניית מסילות ברזל, למרות שמעטים מהן דיווחו על היתרונות עבור החברה.
השלכות
כאמור, פרו הרוויחה הכנסות אדירות ממכירת גואנו. עם זאת, היתרונות הללו לא הושקעו כראוי כדי לעודד את התפתחותה של המדינה.
חסכוני
פרו עברה שלב בוננזה לכאורה בגלל ההכנסה מגואנו. בדיוק, המונח שגשוג כוזב מדגיש שלמעשה זו הייתה רק מראה ולא שיפור אמיתי.
עד 1879, השנה בה החלה המלחמה עם צ'ילה, ייצאה פרו בין 11 ל 12 מיליון טונות של גואנו. הרווחים שהושגו מוערכים בכ- 750 מיליון פזו. המדינה החזיקה 60% מרווחים אלה.
באחוזים, בשני ה -2008-1847, גואנו ייצג 5% מכלל הכנסות המדינה. לתקופה 1869-1875 עלה האחוז ל 80%.
אי שיוויון חברתי
כל ההכנסה הזו לא הביאה הטבה לשכבות הפופולריות. לטענת כמה מומחים, פירוש הדבר רק ליצור מדינה עשירה בתוך מדינה ענייה.
מי שאכן הרוויח היו בעלי הקרקעות של החוף, מכיוון שהם קיבלו כספים באמצעות החלת חוק מיזוג החוב הפנימי והתמורה לשחרור העבדים.
באופן כללי, העושר המיוצר על ידי גואנו העדיף את פיתוח מדינת לימה וקריאולית מרכזית, וחיזק את מנגנון המדינה.
מלחמה עם ספרד
המטרופולין הקולוניאלי הישן, ספרד, עבר משבר כלכלי קשה. כדי לנסות להקל על זה הוא ניסה לכבוש את השטחים הפרואניים העשירים בגואנו.
כך, משלחת ספרדית כבשה את איי צ'ינצ'ה בשנת 1864. ברמה הלאומית זה עורר הפיכה נגד הנשיא חואן אנטוניו פזט, בנוסף להכרזת המלחמה בספרד.
פרו, לאחר קרב קלאו, הצליחה להביס את המשלחת הספרדית, שנסוגה מהחוף הפרואני.
תשתיות
הקמת הרכבת הייתה היעד העיקרי של הכסף שקיבל חוזה דרייפוס. מבין 90 הקילומטרים של הרכבת שהיו למדינה, היא הועברה לרשת שגדלה פי עשרה בתוך עשור בלבד.
עם זאת, עלות העבודות הייתה גבוהה מההערכה. הממשלה ראתה כיצד כספי דרייפוס לא מכסים את כל הפרויקט, ולכן ביקשה שתי הלוואות מבית דרייפוס. בסך הכל מדובר היה בכ -135 מיליון סוליות.
למרות הקמת תשתית זו, התוצאה הייתה הרת אסון עבור הכלכלה הלאומית. הרכבת לא הייתה רווחית כפי שקיוו הרשויות, וברגע שהיא הייתה פעילה היא לא כיסתה עלויות.
בסופו של דבר החוב צמח משליטה, עד כדי פשיטת רגל.
פְּשִׁיטַת רֶגֶל
בהתבסס על המשק על מוצר יחיד פירושו שכאשר בסביבות שנת 1870, עתודות הגואנו כמעט התמעטו, המדינה כולה קרסה. באותה תקופה היה לה החוב הזר הגדול ביותר בכל אמריקה הלטינית בשוק הלונדוני.
בשנת 1872 החל דרייפוס לשלם למדינה פחות ובשנת 1875 עזב את העסק לגמרי. פרו נותרה ללא הכנסה, מה שהגדיל את משבר דרמטית.
בנוסף, תשלום ההלוואות שהתבקשו להקמת הרכבת היה שווה כמעט לכל התשלומים החודשיים ששילם דרייפוס, כך שלא ניתן היה לקצץ את החוב.
הממשלה הפרואנית ניסתה למצוא ללא הצלחה חברה אחרת שתחליף את קאסה דרייפוס. בהתחשב בכך, האפשרות היחידה הייתה להכריז על פשיטת רגל, דבר שעשתה פרו בשנת 1876.
המשבר הגדול השפיע על כלל האוכלוסייה, מכיוון שהתקציב לא הספיק בכדי לשלם עבור שירותי המינימום, כולל שירותי חינוך ובריאות.
הפניות
- תיקיה פדגוגית. שגשוג שווא. להשיג ב- folderpedagogica.com
- EducaRed. שגשוג שווא. הושג מ educared.fundaciontelefonica.com.pe
- הכל על ההיסטוריה של פרו. שגשוג כוזב ומשבר כלכלי. הושג מ- todos sobrelahistoriadelperu.blogspot.com
- ארל, פיטר סי. הבום הגדול של גואנו - וחזה. נשלח מ- mises.org
- ספריית הקונגרס האמריקנית. הגואנו היה. נשלח מ- countrystudies.us
- גרה בפרו. היסטוריה של ענף הגואנו הפרואני. הושג מ- livinginperu.com
- גוטנברג, פול. רעיונות כלכליים ב"שגשוג פיקטיבי "של פרו של גואנו, 1840-1880. התאושש מ- פרסום.cdlib.org