מרי סלסט הייתה אוניית סוחר אמריקאי שנמצא נטוש תקועים באיי האזוריים, באוקיינוס האטלנטי, בשנת 1872. למרות הספינה היו נזקים מסוימים, זה היה במצב טוב להפליג ואת המפרשים הונפו, למרות כל סירות הצלה. בזמן שנמצא, הרשומה האחרונה בפנקס היומן נכתבה עשרה ימים קודם לכן.
המרי סלסטה כביכול עברה מעבר בין ניו יורק לגנואה, ועזבה רק חודש לפני כן. בזמן שנמצאה הספינה היו בה עדיין הרבה הוראות על הסיפון, וגם הסחורה וגם חפציהם האישיים של המלחים והקברניט נותרו על כנם. עם זאת, אף אחד מאנשי הצוות לא נראה מעולם.
ציור של ג'ורג 'מק'קורד של נמל ניו יורק במאה ה -19.
לא ידוע מה באמת קרה לצוותה של מרי סלסט, אבל החוקרים פיתחו באותה העת כמה תיאוריות שיכולות להסביר מה קרה. כמה מהפופולריים ביותר היו זה של מרד על ידי הצוות, או תקיפה של הספינה שמצאה אותה. מאוחר יותר, הפרטים הסתבכו באופן מלאכותי וההסברים נעשו הולכים וגדלים.
כך, אנשים רבים כיום חושבים שהאונייה ננטשה בגלל אירועים כמו רעידת אדמה גדולה מתחת למים, התקפה של דיונון ענק או אפילו תופעה טבעית. עם זאת, כנראה שלעולם לא נגלה בוודאות מה קרה במסע מרי סלסטה משנת 1872.
רקע כללי
הספינה שתבוא להיקרא מרי סלסט הוקמה במספנות של עיירה בנובה סקוטיה המכונה האי של ספנסר. הפלגתו הראשונה החלה ב- 18 במאי 1861, אך באותה עת נשא האונייה את שם האמזונס. אורכו 30.3 מטר, רוחבו 7.8 ועומק 3.6 מטר. בנוסף, הוא שקל כ -198 טון.
הבנאי, ג'ושוע דיוויס, היה המנהיג של הקונסורציום בן תשעה אנשים שהיה בבעלותו של הספינה. בפיקודו של סרן רוברט מקלן, ביצעה האמזונס מספר מסעות ברחבי האוקיאנוס האטלנטי. עם זאת, מזל רע היה אצל הראשון שבהם: הקברניט חלה, וכשהספינה חזרה לנמל הבית שלה, האיש מת זמן קצר לאחר מכן.
במהלך השנתיים הבאות, הקפטן החדש, ג'ון נוטינג פרקר, לקח את אמזון לטיולים רבים עבור חברת הודו המערבית. בשנת 1863 הוחלף פרקר על ידי ויליאם תומפסון שנשאר בפיקוד עד 1867. עד אז הפליגה האונייה ללא שום בעיות חריגות, מעבר לאלה שצפויים בהפלגות שביצעה.
עם זאת, באוקטובר 1876, באי קייפ ברטון, סערה עלתה על האמזונס ופגעה בה בצורה כזו שבעליה החליטו לנטוש את הספינה, מתוך מחשבה שאי אפשר לשחזר אותה. עם זאת, מספר ימים לאחר מכן החליט סוחר בשם אלכסנדר מקבין לקנות את השרידים במכירה פומבית.
שינוי שם
תוך פחות מחודש אלכסנדר מקביין מצא קונה לשבריר האמזונס: ריצ'רד היינס, ספן ניו יורק שהחליט לשחזר את הספינה. לאחר שהצליח לתקן אותו עד לנקודה בה תוכל לשוט שוב, ולקרוא לעצמו קברניטו, הוא החליט לרשום אותו תחת חוקים אמריקאים תחת השם מרי סלסט.
עם זאת, הרפתקאותיו של היינס עם מרי סלסט היו קצרות מועד, שכן נושיה החליטו לתפוס את הספינה כתשלום עבור חובותיו. כך, במהלך שלוש השנים שלאחר מכן הועברה האוניה מיד ליד, אם כי לא נמצאו רישומים על פעילותה בתקופה זו.
בתחילת 1872 בוצע שיפוץ גדול באוניה, מה שהביא להגדלת מידותיו במידה ניכרת. לפיכך, לאחר שינויים אלה, הגיעה מרי סלסט למידה של 31 מטרים, רוחבה 7.8 ועומקה 4.9. בנוסף נוסף כיסוי חדש.
קפטן חדש
באוקטובר 1872 הקונסורציום שהיה בבעלות החוקית של הספינה העביר את הפיקוד על מרי סלסט לבנג'מין ספונר בריגס, שהפך רשמית לקברניט שלה.
אדם זה ממוצא אמריקני בילה את כל חייו בים, כמו רוב ילדיו. עם זאת, כשקיבל על עצמו את הפיקוד על הספינה, הוא חשב לזנוח את אותו מקצוע ולהיכנס לעסקים.
אף על פי כן, תוכניותיו השתנו כשהחליט להשקיע חלק מהחסכונות שלו במרי סלסט, מתוכן הוא הבעלים של חלק משמעותי. באופן זה, באוקטובר 1872, התכונן בנימין למסע הבכורה של הספינה לאחר שינויה. במסע זה, שייסע מניו יורק לגנואה, הוא לווה באשתו ובתו הרך הנולד.
הצוות נבחר על ידי בריגס, כולל כמה מבני משפחתו הרחוקים וחברים אמינים. מכל הדיווחים עולה כי היחסים בין הקברניט למלחים היו טובים מאוד. עם זאת, השלום לא יימשך זמן רב על סיפונה של מרי סלסט.
אירועים
תחריט של מרי סלסט. מקור: RedCoat10 ב- en.wikipedia (טקסט מקורי: לא ניתן לאייר.) ב- 20 באוקטובר 1872 היה בריגס בניו יורק ופיקח על העמסת הסחורות שיועברו מארצות הברית לאיטליה. כמה שבועות לאחר מכן, ב -5 בנובמבר, עזבה מרי סלסטה את הנמל והחלה במסעה; אם כי בגלל תנאי מזג אוויר גרועים, האונייה עצרה בסטטן איילנד כדי לחכות למים להירגע.
לבסוף, ב- 7 בנובמבר, התכוננה מרי סלסטה להפליג. יומיים קודם לכן שלחה אשת הקברניט מכתב לאמה, שהפכה לתקשורת האחרונה הידועה מכל אחד מהנוסעים שעלו על הספינה.
באותו זמן שזה קרה, אוניה קנדית, דה גרטיה, הייתה בניו ג'רזי והמתינה לסחורה שעליה להעביר משם לגיברלטר. גם הקברניט וגם חברו הראשון היו ידועים בעולם השיט, ושניהם זכו להערכה רבה.
וכך, שמונה ימים לאחר שהפליגה מרי סלסט, החלה דה גרטיה את דרכה לספרד. הכיוון של שתי הספינות היה כמעט זהה, אם כי אם לא היה קורה דבר חריג, הדבר הרגיל ביותר היה ששתי הספינות לא היו נפגשות.
מציאת
ב- 4 בדצמבר 1872, באמצע הדרך בין איי האיים האזוריים לחופי פורטוגל, אמר התצפית לקפטן מורהאוס (שהיה בפיקודו של דיי גרטיה) כי ראה ספינה במרחק של כעשרה קילומטרים משם, מתקרבת לכיוון אותם באטיות ובאופן לא סדיר. אופן תנועתה של הספינה האלמונית ומיקומה של מפרשיה אמרו למפרש שמשהו לא בסדר.
כאשר שתי הספינות היו קרובות מספיק, הבין מורהאוס שהספינה השנייה היא מרי סלסט. מרשומי התקופה עולה כי שני הקברניטים הכירו זה את זה, ולכן די גראטיה שלח כמה מקציניו לחקור כשלא קיבל תגובה מהספינה האחרת.
הספינה הייתה נטושה לחלוטין ובמצב גרוע, אם כי לא עד כדי כך שהיא לא הייתה יכולה להמשיך לשוט. שני המפרשים (שנפרסו) וגם חלק מהגירסה נפגעו. בנוסף, בתוך הספינה הייתה כמות קטנה של מי ים, אם כי לא די בכדי לשקוע אותם.
כמה פרטים גרמו לכך שהנטישה של מרי סלסט עוררה כל מיני חשדות. לדוגמה, מרבית חפציהם האישיים של הצוות והקברניט היו עדיין בספינה, למעט כלי הניווט. יתר על כן, נותרו המון אספקה, לא נגעה בסחורה וסירת הצלה הייתה חסרה.
תיאוריות
רחבת מים, צולמה בפלורידה (1969). פיתרון אפשרי לתעלומת מרי סלסט.
לאחר שגילה את ההסתגלות של מרי סלסט החליט קפטן הדיי גרטיה לקחת אותה איתו לגיברלטר, שם קיווה לקבל פרס על הצלתה. עם זאת, הנסיבות הלא שגרתיות סביב נטישת הספינה הובילו לחקירה מעמיקה של מה שקרה.
למרות שמעולם לא הושגה מסקנה מוחלטת, נוצרו תיאוריות רבות לגבי מה שעלול היה לקרות לצוות הספינה. כמה מהפופולאריים ביותר הם הבאים:
- במשך זמן רב האמינו כי נטישת הספינה היא ניסיון של רב החובל לגבות את ביטוחיה, בשיתוף פעולה של מורהאוס וצוות הדיי גרטיה.
- חוקרים אחרים האמינו כי הספינה הייתה סובלת מהתקפה כלשהי, בין אם על ידי דייה גרטיה עצמו או בידי פיראטים, שהיו רבים באזור באותה תקופה. עם זאת, לא נמצאו סימני לחימה במרי סלסט.
- בגלל כמות המים שנמצאה בספינה, כמה חוקרים מאמינים כי סרן בריגס יכול היה להאמין שמרי סלסטה שוקעת במהירות גבוהה. זה היה גורם לו להכניס את כל הצוות לסירת הצלה ולברוח לפני שהוא בודק אם התיאוריה שלו נכונה.
בנוסף לכל אלה, בשנים שלאחר מכן הופיעו סיפורים רבים אחרים המבוססים על פרטים מומצאים, שנעו בין אירועים שהתרחשו על טבעיים לאלו שדיברו על אי שפיותו של הקברניט, שהיה הורג את כל אנשי הצוות בפיגוע פסיכוטי.
עם זאת, לעולם לא ניתן היה להגיע למסקנה מוחלטת לגבי מה שקרה על סיפונה של מרי סלסט; ואנחנו לעולם לא נדע מה באמת קרה.
הפניות
- "התעלומה של מרי סלסט" בתוך: היסטוריה ימי וארכיאולוגיה. הוחזר בתאריך: 19 בספטמבר 2019 מההיסטוריה הימית והארכיאולוגיה הימית: histarmar.com.ar.
- "האניגמה הנצחית של מרי סלסטה, ספינת רפאים חסרת עקבות של אנשי הצוות שלה" בספר: אינפובי. הוחלף בתאריך: 19 בספטמבר 2019 מ- Infobae: infobae.com.
- "מה קרה על סיפון ספינת הרפאים" מרי סלסט "?" בתוך: לה רזון. הוחלף בתאריך: 19 בספטמבר 2019 מ La Razón: larazon.com.
- "הסיפור המוזר של מרי סלסט" בתוך: מגזין Caos. הוחזר ב: 19 בספטמבר 2019 ממגזין Caos: revistacaos.es.
- "מרי סלסט" ב: ויקיפדיה. הוחזר בתאריך: 19 בספטמבר 2019 מוויקיפדיה: en.wikipedia.org.