קארל בנץ (1844-1929) היה ממציא ומהנדס של לאום גרמני, הנבדל ברחבי העולם בגלל שייצר את הרכב הראשון עם מנוע בעירה פנימית. מכונית זו נקראה הפטנט-מוטורווגן של בנץ והיא שימשה לראשונה על ידי אשתו של הממציא בשנת 1886.
רכבו של קארל בנץ כלל תלת אופן פשוט שהדגים את האפשרות לתדלק את המנוע בנגזרת נפט. באותה תקופה, אלמנטים אחרים כמו קיטור והנעה חשמלית כבר הדגימו את יכולתם לגייס מכונות, אולם לפני המצאת בנץ, מנועי בעירה פנימית - כלומר מנועי בעירה פנימית - לא היו הסכמה זו.
דיוקן קארל בנץ. מקור: 83d40m (נחלת הכלל).
קרל בנץ נחשב בעיני רבים כאביהם של מכוניות, מכיוון שהמהנדס הגרמני הזה היה הראשון לפטנט על רכב. בקשה לפטנט זה ביום 29 בינואר 1886 תחת מספר 37435.
באופן כללי, ניתן לקבוע כי מכונית המנוע של בנץ עבדה באמצעות מערכת בסיסית ביותר: היה לה מנוע עם 958 סנטימטרים מעוקבים, ואילו ההספק היה 0.75 כוחות סוס. עלות ייצורו הייתה 600 DM, שווה ערך ל -3,620 דולר כיום.
ביוגרפיה
קארל פרידיך מיכאל וילנט, הידוע יותר בכינויו קארל בנץ, נולד בעיר מוהלבורג (כיום באדן-וירטמברג) ב- 24 בנובמבר 1844. אביו היה יוהן ג'ורג 'בנץ, שהיה נהג קטר, ואילו אמו הייתה ג'וזפין וילנט. .
יוהן בנץ הלך לעולמו כאשר קארל עדיין היה צעיר מאוד בגלל דלקת ריאות. בהמשך שינה הממציא את שמו על מנת לכבד את הוריו שנפטר.
יש מעט מאוד מידע על השנים הראשונות בחייו של בנץ. ידוע כי בשנת 1871 הקים חברה המוקדשת למכירת אלמנטים לבנייה. לאחר מכן נישא לברטה רינגר, שלימים תהיה האדם הראשון שנוסע ברכבו. איתה הוליד חמישה ילדים: קלרה, ריצ'רד, ת'ילדה, אלן ויוגן.
מבוא לעולם המנועים
לבנץ היה ידע על אופניים, שהובילו אותו לבית מלאכה שנמצא במנהיים, ושם תוקנו רכבים אלה. שם הוא פגש את פרידריך וילהלם ומקס רוז, איתם הקים חברה המוקדשת לייצור מכונות תעשייתיות הידועות בשם Benz & Cie. זה קרה בשנת 1883.
חברת Benz & Cie צמחה די מהר. במהלך אותה שנה החלה החברה לפתח סדרה של מנועי גז תעשייתיים, מה שהוביל את הממציא לתכנן את המנוע בעל הצילינדרים החדשים שאותה יניח בהמשך בתלת-אופן המנוע. בנץ בנה את הדגם בעזרת המומחה הדומיין תומאס הארדסן.
בשנת 1886, המציא המבקש בקשה לרישום פטנט על רכבו התלת-גלגלי: בנץ פטן-מוטורווגן, שעדיין ניתן לראות במוזיאון הגרמני הממוקם במינכן.
קארל לא שקל למסחור את יצירתו עד שנת 1888, אז החליטה אשתו ברטה להסיע את המנוע הגרמני למרחק של 106 ק"מ; היא עשתה זאת במטרה להראות לבעלה שהמצאתו עשויה להפוך להצלחה כלכלית אם היא תועיל לקהל הרחב.
לאחר אירוע זה, הצטרף בנץ לשני שותפים בשנת 1890. אחד מהם היה פרידריך פון פישר, האחראי על ניהול החברה, וג'וליוס גאנס, שהיה מנהל המכירות. זה איפשר לקרל להתמכר בחופשיות לחלק הטכני של הרכבים, מה שהגדיל את הייצור והפיתוח של רעיונותיו.
בשנת 1893 בנה בנץ את ארבעת הגלגלים הראשונים שלה, שכונה בנץ ויקטוריה. שנה לאחר מכן פיתח את ה- Benz Velo, דגם ששימש את עמוד התווך לייצור המשאיות הראשונות בשנת 1895.
עד 1899 הצליח הממציא - בעזרת שותפיו - לייצר עד 572 מכוניות, מה שהפך אותו לאחד מיצרני הרכב החשובים בהיסטוריה. באותה שנה הופיעה המכונית הראשונה שעוצבה בנץ למירוץ, שסימנה את תחילתה של הצלחות רבות עבור בנץ בתחום זה.
השנים האחרונות
בשנת 1910 הקים בנץ את Süddeutsche Automobil-Fabrik שנמצא בעיר גגנאו. בהמשך, בנץ ובן זוגה דיימלר החלו בתהליך של הצטרפות לחברות שהגיעו לשיא בשנת 1926 עם יצירת הרכב המרצדס-בנץ המפורסם.
קרל בנץ נפטר בעיר לנדנבורג (גרמניה) ב- 4 באפריל 1929 בגיל 84 עקב דלקת ריאות.
הפטנט-מוטורווגן בנץ
המצגת הציבורית של רכב זה התקיימה ב- 3 ביולי 1886 במנהיים. לכאורה, ברטה בנץ הייתה זו שמימנה את האירוע ואת הליך הרישום, למרות העובדה שהחוק הגרמני באותה תקופה לא איפשר לאישה לרשום פטנטים. עשרים וחמישה עותקים נוספים של דגם זה נבנו בין השנים 1886 - 1893.
ניתן לקבוע כי מנוע הוואץ-פטנט מורכב מרכב תלת-גלגלי המונע על ידי מנוע להנעה אחורית. מודל פשוט זה הביא עמו חידושים רבים, כמו שימוש בפלדה לצינורות, יחד עם כמה לוחות עץ.
בנץ פטנט-מוטורווגן. מקור: אלונסו דה מנדוזה (נחלת הכלל).
לעומת זאת הגלגלים היו מיוצרים מגומי ופלדה. בתורו, ההיגוי כלל מתלה ואיבה; אמר הנעץ סובב את הגלגל הקדמי. קפיצים אליפטיים שימשו לאזור האחורי, יחד עם שרשרת הולכה שהונחה משני הצדדים.
לגבי המנוע שלו, היה לו צילינדר יחיד וארבע פעמים. לכן הוא יכול לייצר עד 2/3 כוחות סוס עם 250 סיבובים לדקה. זה נחשב שמכונית זו הייתה די קלה באותה תקופה, מכיוון שהיא הייתה בעלת משקל של 100 קילוגרם בלבד.
בהמשך, הממציא הגרמני פיתח דגמים אחרים של המנוע-וואגוואן, המכונים מספר שתיים (1.5 כוחות סוס) ומספר שלוש (שני כוחות סוס).
ציטוטים
אחד הביטויים המפורסמים ביותר בעולם הרכב נאמר על ידי קארל בנץ. זה הבטיח: "לתשוקה להמציא אין סוף".
כמו כן, כמה עיתונאים מעולם הספורט, כמו הוגו ואלוורדה (בטקסט ביטויים מפורסמים בעולם המוטורי, 2011) מאשרים כי קארל בשנת 1920 הצהיר גם כי "הרכב הגיע לרמת ההתפתחות המרבית שלו".
הפניות
- פרננדז, א. (Sf) קארל בנץ, הממציא. הוחזר ב- 27 בדצמבר 2019 מאומנויות ומכוניות: artsandcars.com.mx
- Hoyer, K. (2008) ההיסטוריה של דלקים חלופיים בתחבורה. הוחזר ב- 29 בדצמבר 2008 מאלסוויאר.
- Lorenzo, M. (2015) קארל בנץ, המהפכה המוטורית האירופית. הוחזר ב- 27 בדצמבר 2019 מ- noticias.coches.com
- SA (sf) בנץ פטנט-מוטורווגן. הוחזר ב- 27 בדצמבר 2019 מוויקיפדיה: es.wikipedia.org
- SA (sf) קרל בנץ. הוחזר ב- 27 בדצמבר 2019 מוויקיפדיה: es.wikipedia.org
- SA (sf) סיפורי מכוניות. הוחזר ב- 27 בדצמבר 2019 מ- talesdelcoche.com
- Valverde, H. (2011) ביטויים מפורסמים בעולם המוטורי. הוחזר ב- 29 בדצמבר 2019 מ- journalismodelmotor.com
- Young, W. (1994) כלי רכב חשמליים של אתמול מובילים אותנו למחר. הוחזר ב -29 בדצמבר מ- ieeexplore.ieee.org