- מאפיינים
- להקפיץ אותות
- יתרון
- חיבור קל של מכשירים לרשת
- זה זול יותר מאופציות אחרות
- לא נדרשים רכזות או מתגים
- ניתן להרחיב את הרשת
- מסופי חוט אינם דורשים חשמל
- חסרונות
- הגבלת גודל
- מכשירים נוספים מאטים את הרשת
- אפשרויות אבטחה מוגבלות
- דרושים שני מסופים ברשת
- התמוטטות בגלל פריצת כבל תא המטען
- חוסר תיאום להעברת נתונים
- הפניות
הטופולוגיה האוטובוס היא תצורה עבור רשת תקשורת LAN או מקומי שבה כל המחשבים והמכשירים ברשת מחוברים בכבל אחד. כבל זה אליו מחוברים כל הצמתים נקרא עמוד השדרה.
טופולוגיית האוטובוסים אינה דורשת חיווט רב והיא קלה יחסית להתקנה, בהשוואה לחלופות אחרות. לדוגמה, טופולוגיה זו משמשת ברשתות אתרנט.
מקור: httpgl.wikipedia.orgwikiUserLmbuga Lmbuga זכויות יוצרים על תחום ציבורי פורסם על ידי פרסום מאת httpgl.wikipedia.orgwikiUserLmbuga Lbbuga
אחת הדרכים להתבונן בטופולוגיית האוטובוסים היא שהקו שאליו מחוברים כל הצמתים או המכשירים ברשת הוא כמו מסדרון דרכו עובר איתות כדי למצוא את הצומת שאליו הוא מועבר.
הכבל בטופולוגיית האוטובוסים כולל שני מסופים המדכאים את האות כך שהוא לא ימשיך לנוע מקצה אחד של הרשת לקצה השני.
טופולוגיית האוטובוסים מוערכת לעיתים קרובות בגלל הפשטות והעלויות הנמוכות של היישום.
מאפיינים
טופולוגיית אוטובוס מבוססת על ריצת כבלים ראשית בה יש מסוף בכל קצה. כל המכשירים כמו מחשבים ניידים, מדפסות, שרתים, תחנות עבודה וכו 'מחוברים לכבל הראשי.
לכן הכבל הראשי משמש עמוד השדרה של הרשת כולה. נתונים שנשלחים על ידי מחשב מועברים לאורך כל כבל תא המטען בשני הכיוונים מהמחשב השולח.
כאשר נתונים מגיעים לצומת, הוא בודק את כתובת היעד (כתובת MAC / IP) כדי לראות אם הם תואמים את הכתובת. אם הכתובת אינה תואמת, הצומת אינו עושה דבר אחר. עם זאת, אם כתובת הצומת תואמת את הכתובת הכלולה בנתונים, היא מעבדת את המידע.
בהתאם לסוג כרטיס הרשת המשמש בכל מחשב, משתמשים בכבל קואקסיאלי או בכבל רשת RJ-45 כדי לחבר אותם. זה ידוע לסירוגין כטופולוגיית קו.
להקפיץ אותות
אם האות מגיע לקצה אורך הכבל, הוא מתאושש וחוזר לכיוון ממנו הגיע. זה ידוע כקפיץ אותות.
הקפצת האות הזו תיצור בעיה ברשת, מכיוון שאם במקביל יישלח אות נוסף לאורך הכבל, שני האותות יתנגשו.
מסופים משמשים לקליטת האות כשהוא מגיע לסופו ובכך מונעים את האיתות להקפיץ.
יתרון
חיבור קל של מכשירים לרשת
זוהי טופולוגיית הרשת הפשוטה ביותר לחיבור ציוד היקפי למחשבים. אם למכשיר יש מנגנון חיבור מתאים, ניתן להוסיף אותו בקלות לרשת.
המכשיר החדש מתחבר והופך מייד לחלק מהרשת. למי שזקוק לרשת זמנית שניתן להקים אותה במהירות, אין אפשרות טובה יותר.
אם מספר משתמשים זקוקים לגישה למדפסת, הוספתו לרשת מספקת מיד את הצורך הזה.
זה זול יותר מאופציות אחרות
בהשוואה לטופולוגיות רשת אחרות, טופולוגיית האוטובוסים היא הזולה ביותר ליישום. הסיבה לכך היא שאתה צריך אורך כבל קצר יותר.
למרות שמסופי חובה נדרשים בשני קצוות הרשת כדי להבטיח תפעול תקין, כאשר נדרשת רשת קטנה היא עדיין נוחה להתקנה.
לא נדרשים רכזות או מתגים
טופולוגיה זו מאפשרת לזרום נתונים באופן חופשי ברחבי הרשת. למרות שזה מגביל חיבורים חיצוניים, הוא יוצר רשת מקומית שיכולה לעבוד ביעילות עם כל מחשב מחובר.
במקום רכזות ומתגים, משתמשים בשרת מרכזי, מה שאומר שיש פחות נקודות פוטנציאל של כשל בניהול.
ניתן להרחיב את הרשת
הגודל וההיקף של טופולוגיה זו מוגבלת. עם זאת, ניתן להרחיב אותו די בקלות.
ההצטרפות לכבל עם משחזר מאפשרת להוסיף מחשבים או ציוד היקפי נוספים לרשת. אמנם הדבר עלול להגדיל את מספר קריסות החבילות שיכולות להתרחש, אך זהו פיתרון פשוט בעל עלות כוללת מינימלית ומסייע לכם להגיע למהירות.
מסופי חוט אינם דורשים חשמל
המסופים המשמשים לטופולוגיה זו הם מכשירים פסיביים. הם עשויים מנגדים וקבלים, מה שאומר שאין דרישת חשמל לעמוד בהם.
חסרונות
הגבלת גודל
רשת זו מוגבלת בגודל. ניתן להוסיף לרשת את המספר המרבי של מכשירים ומחשבים.
מגבלה זו באורכה מגדילה את הסיכון להתנגשויות, מכיוון שמרחב התקשורת חשוב מאוד.
מצד שני, עם כבל תא מטען ארוך יותר עלולות להתרחש בעיות אחרות, כמו אובדן אות נתונים.
בנוסף, יש לקחת בחשבון בעיות באיכות הנתונים. כאשר אותות נתונים מתנגשים זה בזה, התוצאה היא אובדן נתונים, המשפיע ישירות על איכות התקשורת.
מכשירים נוספים מאטים את הרשת
מכיוון שכל מחשב וציוד היקפי מתחברים דרך כבל תא המטען, הוספת מכשירים תאט את הרשת כולה באמצעות כבל אחד בלבד.
זה מסכן את הרשת כולה אם יקרה משהו לכבל ההוא. פגום מכל סיבה שהיא עלול לגרום לכישלון הרשת כולה או להתפצל לשתי רשתות.
אפשרויות אבטחה מוגבלות
את כל העברות הנתונים המתרחשות במחשבים ניתן לראות על ידי כל מחשב אחר המחובר לרשת עמוד השדרה
המשמעות היא שבטופולוגיה זו קשה להתקין אפשרויות אבטחה, מכיוון שכולם יכולים לראות את מה שאחרים עושים.
דרושים שני מסופים ברשת
כאשר יש סיום לא נכון יתכנו בעיות תקשורת. ISO 11898 מחייב שמסופי חיבור יהיו בשני קצוות עמוד השדרה של הרשת, הנמצאים ברובם במכשיר השליטה ובמכשיר הרחוק ביותר מהבקר.
התמוטטות בגלל פריצת כבל תא המטען
שבר בעמוד השדרה גורם לכל קריסת הרשת. לא ניתן לשחזר את התקשורת עד לתיקון הבעיה או להחליף את כבל תא המטען לחלוטין.
אירוע הפסקה יגרום לכל ציוד היקפי או מחשב לאבד את התקשורת שלו עם המכשירים בצד השני של הרשת.
חוסר תיאום להעברת נתונים
מחשבים ברשת אינם מתואמים זה עם זה לגבי זמני העברת נתונים.
המשמעות היא שיכולות להיות מספר שידורים בו זמנית, מה שיוצר תנועת רשת כבדה עם סבירות גבוהה לאובדן נתונים.
הפניות
- תקוות מחשב (2018). טופולוגיית אוטובוס. נלקח מ: computerhope.com.
- Techopedia (2019). טופולוגיית אוטובוס. לקוח מ: ceilingpedia.com.
- Omnisecu (2019). מהי טופולוגיית אוטובוס, יתרונות וחסרונות של טופולוגיית האוטובוסים. נלקח מ: omnisecu.com.
- נטלי רגולי (2019). 17 יתרונות וחסרונות של טופולוגיית האוטובוסים. ויטנה. נלקח מ: vittana.org.
- טופולוגיית רשת מחשבים (2019). מהי טופולוגיית אוטובוס? יתרונות וחסרונות. נלקח מ: computernetworktopology.com.