דרך המשי: היסטוריה, מסלול, חשיבות ואקטואליה - הִיסטוֹרִיָה - 2025

סילק רואד היה סט של רשתות המסחר שקישרו אסיה ואירופה. אמנם שם זה לא הופיע עד המאה ה -19, אך מסלולי טיול אלה החלו במאה הראשונה לפני הספירה. המסע שלה החל בסין וחצה את כל יבשת אסיה עד שהגיעה לאירופה.

שמו של מסלול זה מגיע מהמוצר היוקרתי ביותר איתו נסחר: משי. אבנים יקרות ומינרלים שונים, טקסטיל ומוצרים מוערכים אחרים ביבשת אירופה הועברו גם הם למכירה. בנוסף, דרך המשי הייתה מסלול דרכו התקשרו תרבויות ורעיונות התפשטו.

דרך המשי במאה הראשונה לפני הספירה - מקור: דרך המשי במאה ה -1 לספירה - ru.svg תחת הרישיון Creative Commons ייחוס-שיתוף דומה 4.0 בינלאומי

דרך המשי החלה לרדת כשכמה מקטעייה הפכו למסוכנים מדי ואז מעצמות אירופה החלו לחפש אלטרנטיבות. פורטוגל הצליחה להגיע לאוקיאנוס ההודי בסירה, ואילו ספרד, בניסיונה לעשות זאת, בסופו של דבר הגיעה לחופי אמריקה.

כיום ממשלת סין החלה בפרויקט שאפתני שמטרתו להחיות את מסלול הסחר הזה: דרך המשי החדשה. לשם כך פותחה תוכנית לבניית תשתיות ברחבי אסיה ואירופה.

הִיסטוֹרִיָה

היה זה פרדיננד פרייהר פון פון ריצ'ופן (1833-1905), גיאוגרף מפולין, שהמציא את שם דרך המשי עבור מערך דרכי הסחר שהוקמה במאה ה -1 לפנה"ס. הוא עשה זאת בספרו גישות ישנות וחדשות לתוואי דה לה סדה, פורסם בשנת 1877.

שם זה בא מהמוצר היוקרתי ביותר שהועבר במסלול: משי. שיטת הייצור שלה לא הייתה ידועה מעבר לסין והביקוש באירופה, במיוחד בקרב הרומאים, היה גבוה מאוד.

רקע כללי

לפי היסטוריונים רבים, עמי האזור השונים השתמשו כבר בחלק הסיני של המסלול בתקופה הפליאוליתית. באופן זה, לפני כ- 7000 שנה הוקם מה שנקרא דרך הג'ייד.

ההרחבה הראשונה של דרכי הסחר המקוריות התרחשה עם הגעת כוחותיו של אלכסנדר הגדול למרכז אסיה, בשנת 329 לפני הספירה. הכובש המקדוני גידל את אלכסנדריה אסקייט בעמק פרגנה, מקום שישמש תפקיד חשוב בפיתוח דרך המשי.

ההשפעה היוונית באזור זה של אסיה נמשכה כשלוש מאות שנים. בנוסף, הם כבשו כמה שטחים שנמצאו ממזרח יותר עד שהגיעו לסוגדיאנה. יש תגליות המציעות שיוכלו להגיע לטורקסטן, שהיה הראשון ליצור קשר עם סין.

שושלת האן

הטרדות על ידי השבטים החיים בצפון האימפריה שלו, החליט הקיסר וו, חבר שושלת האן, לחפש בעלות ברית במערב. למנהיג היו חדשות על קיומן של כמה ממלכות חשובות באזור זה והוא קיווה להשיג תמיכה להביס את אויביו, מפחיד בזכות הטיפול בסוסים שלהם.

הקיסר שלח את אחד מהאלופים שלו, ג'אן קוויאן, לבוא במגע עם אותן ממלכות מערביות. איש הצבא לא הצליח לחתום על שום סוג של ברית, אך הוא אכן הביא לבית המשפט מידע חשוב. לפיכך, הוא אמר שבעמק פרגהאנה הוא מצא סוסים מרשימים איתם יוכלו להביס את יריביהם.

וו שלח צבא לכבוש את האדמות שהפרידו בין ארצו לעמק פרגנה. בלחץ צבאי זה הם הצליחו לקבל גישה לסוסים שהם רצו ובנוסף, הם החלו לסחור עם ממלכות האזור.

ב 110 א. ג ', וו שלח כמה נציגים לשוחח עם מיתרידטס השני, מלך הפרתים (באיראן של ימינו). ממשא ומתן זה יצא התוואי המרכזי של דרך המשי המאוחרת.

מרקו ליסיניוס קראסוס

לקח חמישים שנה נוספות עד שהצעד הבא ביצירת דרך המשי יתרחש.

איש הצבא הרומאי מרקו ליסיניוס קראסוס גילה תגלית כשהוא נוסע לפרתיה כדי לנסות לכבוש אותה: משי. מארג זה הפך תוך שנים אחדות לאחת הנחשקות ביותר על ידי משפחות עשירות ברומא.

פלורו, היסטוריון רומאי, כתב כי במהלך ממשלתו של קיסר אוגוסטוס, בין 27 לפני הספירה. C ו- 14 ד. C, שגרירי Beings הגיעו לרומא, עיירה הידועה בייצור המשי שלה.

פתיחת דרך המשי

מאמציו של האן לפתוח את הסחר עם מרכז אסיה, יחד עם ההתעניינות הרומית במוצרים אסייתיים והופעתם של עמים אחרים שביקשו לסחור עם המערב גרמו לכך, במאה הראשונה לפני הספירה. C תיצור את דרך המשי.

האימפריה הרומית

המסלולים שהיו פתוחים כבר הורחבו כאשר רומא כבשה את מצרים בשנת 30 לפני הספירה. מאותו הרגע הוקמו תקשורת קבועה המקשרת בין הערים המסחריות הגדולות בסין, הודו, המזרח התיכון, אירופה ואפריקה.

אף שהסכסוך בין הפרתים לאימפריה הרומית הפריע לסחר, במהלך המאות שלאחר מכן הוא לא פסק. המעצמות החשובות ביותר באותה תקופה נקטו אמצעים להגנה על הסוחרים שנסעו בדרך.

עם זאת, לא כולם ברומא הסכימו עם הסחר שמתפתח. הסנאט ניסה לאסור את השימוש במשי, מכיוון שרכישת הרומאים גרמה לכך שכמות גדולה של זהב עברה מתושבי האימפריה לידיים סיניות.

למרות ניסיונות אלה, סחר רומא עם אסיה נפסק רק עם נפילת האימפריה במערב, במאה החמישית.

לעומת זאת, הביזנטים רשמו בכרוניקה כיצד שני גפרנים גילו את שיטת ייצור המשי. אף שהיה צורך לשלוח גנבים בכדי להשיג את ביצי התולעים, ניתן היה לייצר אריג זה בים התיכון.

ימי הביניים

דרך המשי נותרה רלוונטית במהלך ימי הביניים. בנוסף למשי, הועברו מינרלים ואבנים יקרות, פרוות ותבלינים.

בדרך כלל, סוחרים ישלימו רק חלק מהדרך. כל מוכר נשא את מוצריה במהלך קטע של המסלול והעביר אותם לסוחר אחר באחת הערים המרכזיות שקיבלו את הכבישים.

למרות חשיבותו והשימוש בו נרחב, דרך המשי עדיין הייתה מסוכנת. בימי הביניים, התקפות של שודדים שניסו לגנוב סחורות היו תכופות.

אחת ההשלכות של מסלול זה הייתה שהגדילה את הקשר התרבותי והמידע בין העמים השונים. האיסלאם והבודהיזם, למשל, השתמשו בו כדי להרחיב את תורתם.

מצד שני, המונגולים ניצלו את התשתיות שנוצרו כדי להגדיל את שטחן ליצירת האימפריה המונגולית.

האימפריה המונגולית

דווקא כוחה של האימפריה המונגולית איפשר לדרך המשי לחוות רנסנס מדהים. כוחה הביא עמו ביטחון ויציבות גדולים יותר, דבר שנמשך בין 1207 ל- 1360.

נוכחותם של המונגולים סיימה גם את השליטה שקנתה הח'ליפות האסלאמית על הסחר. בקיצור, פעילות התחבורה והמסחר גדלה משמעותית.

המונגולים ראו כי סחר זה מייצג עבורם רווחים גדולים. רבים מהמוצרים שהועברו בדרך המשי לא היו בעלי ערך רב עבורם, אך המערבים התעניינו מאוד.

בתקופה זו היו גם טיולים של דיפלומטים וסוחרים לשני הכיוונים. בשנת 1287 סייר של חאן מונגולי סייר בבירות אירופיות שונות ובמקביל הגיע מרקו פולו לסין.

ברית בין הצרפתים והמונגולים התקרבה להתגבש, מה שאמור היה להצטרף לאזור כוחות הקודש נגד המוסלמים. עם זאת, בסופו של דבר המונגולים התאסלמו בעצמם.

יְרִידָה

סיום דרך המשי כדרך תקשורת מסחרית חשובה התרחש עם התפוררות האימפריה המונגולית. מלכתחילה, בגלל היעלמותה של יחידה פוליטית חזקה ששלטה על הכבישים ושנית, מכיוון שהדרך התפצלה בין כמה מעצמות שונות.

אחד מהם היה של הטורקים, שקיבלו קרקע בטורקיה של ימינו. אחרת, האימפריה הביזנטית, עכשיו רחוקה משיאה. בנוסף הופיעו גם כמה מדינות קטנות יותר.

משנת 1453, שנת נפילת קונסטנטינופול לידיים עות'מאניות, למעשה חדל דרך המשי לשימוש. יחסי הטורקים עם האירופאים היו גרועים מאוד והם נלחמו במלחמה בהזדמנויות רבות. אחד הצעדים שננקטו על ידי הסולטנים היה למנוע סחר.

מסלולים חדשים

מלחמות, חוסר ביטחון לסוחרים ומכשולים עות'מאניים גרמו לכוחות המסחריים של אירופה להתחיל לחפש דרכים חדשות שיגיעו לאסיה. כמעט כולם בחרו במסלולי הים והדגישו את המשלחות שקידם הכתר הפורטוגזי.

אוניית הסוחר הראשונה שהגיעה לסין הייתה פורטוגזית, בשנת 1513. מאוחר יותר הם המשיכו ליצור קשרים דיפלומטיים ומסחריים. במהלך המשא ומתן בין המדינות הוסכם כי מקאו יעבור לידיים פורטוגזיות. עיר זו הפכה לנמל המסחרי הראשון של מדינה אירופאית באזור כולו.

הספרדים מצדם ניסו למצוא מסלול אחר שייקח אותם לאוקיאנוס ההודי. התוכנית הייתה לעשות זאת על ידי חציית האוקיאנוס האטלנטי, מתוך אמונה שניתן להגיע לאסיה ביתר קלות מאשר על ידי חצאית באפריקה. התוצאה הייתה גילוי אמריקה בשנת 1492.

לִנְסוֹעַ

דרך המשי הייתה, למעשה, מערכת נתיבים שונים שתקשרו את יבשת אסיה עם קונסטנטינופול ומשם עם שאר אירופה.

מסין היו בערך 4000 ק"מ כדי להגיע לחלק המזרחי של אירופה. המסלול היה לחצות את דרום אסיה והמזרח התיכון.

הדחיפה הכלכלית שהובילה מסלול סחר זה הולידה את הולדתם או צמיחתם של כמה ערים. בין הבולטים הם סמארקנד, בוכרה, טהראן או אנקרה.

נְקוּדָה

למרות שהכבישים שלובים זה בזה, המקומות הידועים ביותר מהם יצאו הקרונות היו שינג, שיאן ולנצ'ו. אפילו בסין של ימינו, סוחרים נאלצו לחצות את ערוצי גאנסו ולחדור למדבר טאקלמקאן.

מסלולי נסיעה

מסלולי הטיול העיקריים היו שניים: הצפון והדרום. הכל היה תלוי באילו ערים הם רצו לחצות.

שני מסלולי הטיול מתאחדים כדי לעבור דרך הודו ופרס. לשם כך נאלצו הסוחרים לחצות את פסגות מרכז אסיה, כמו הקארקורום. בהמשך הם עברו דרך אוזבקיסטן של ימינו, אזור בו נמצאו ערים כמו סמרקנדה או בוכרה.

הַגָעָה

בדומה למקומות היציאה, גם הקרונות יוכלו לבחור בין נקודות הגעה שונות.

בדרום נהגו לעבור דרך אנטיוכיה לפני שהגיעו לקונסטנטינופול, שניהם בטורקיה. משם בחרו כמה סוחרים להמשיך בדרכם לאלכסנדריה שבמצרים.

מצד שני, אתה יכול גם לנסוע לקזאן, ברוסיה, עבור סחורות שלא היה הים התיכון כיעד סופי.

החשיבות לזמן ההוא

דרך המשי חיברה את אסיה עם אירופה ואפריקה, שהייתה בעלת חשיבות מסחרית ותרבותית רבה.

לא רק סוחרים, אלא גם דתיים מכל הווידויים, חיילים ודיפלומטים עברו בדרכים שהרכיבו אותה. כמו כן, לעתים, הרפתקנים שסיפרו אחר כך בתגליותיהם. יש היסטוריונים הרואים שזו הייתה הגלובליזציה הראשונה.

נתיב מסחר

דרך המשי הייתה, בסופו של דבר, מסלול סחר. החשיבות בכך היא שהרחיבה את האפשרויות של ביצוע פעילויות מסחריות למקומות רחוקים מאוד זה מזה.

לרוב, האירופים דרשו כמה מוצרים אסיאתיים, כמו משי עצמו או תבלינים, אם כי גם ההפך היה המקרה.

בהתאם לזמן, היו מדינות שהפיקו תועלת בדרך מיוחדת מקיומם של מסלולים אלה. במשך תקופה היו אלה המונגולים ששלטו בחלק גדול מהכבישים. מאוחר יותר, כבר בסוף ימי הביניים, איטליה היא זו שהשיגה את היתרונות הגדולים ביותר.

מצד שני, הסחר שהתפתח בזכות דרך המשי חיזק את מדינות המוסלמים. עבור רבים מהם זה הפך לבסיס הכלכלה שלהם.

עם זאת, לאורך זמן, דרך המשי השפיעה לרעה על חלק ממדינות אירופה. כמו בעבר ברומא, ההוצאות על מוצרים שהגיעו מאסיה החלו להיות גבוהות מדי.

זו הייתה אחת הסיבות, בנוסף לבואם של העות'מאנים, מדוע חיפשו דרכים חדשות שיביאו את המסחר לזול יותר ויחסלו מתווכים.

מוצרים בעלי ערך רב

משי, המוצר שהעניק למסלול את שמו, היה הכוכב המסחרי במשך זמן רב. עם זאת, כאשר האירופים גילו כיצד להשיג זאת, חשיבותו החלה לדעוך.

סחורה אחרת השתלטה. ביניהם היו אבנים יקרות או יקרות למחצה, כמה צמחים נדירים, בדים או אפילו בעלי חיים אקזוטיים. לבסוף הובלו גם תבלינים, שיקבלו רלוונטיות מסחרית רבה במאות שלאחר מכן.

מצדם נהגו מדינות המערב לשלוח זהב, כסף וטקסטיל. רוב הזמן, מוצרים אלו הוחלפו לאחרים בערים שנמצאות במסלול.

תערובת של תרבויות ורעיונות

בנוסף להיותו מסחרי בלבד, לדרך המשי הייתה חשיבות רבה כמנחת קשר בין תרבויות שונות. במהלך המסעות, מרכיבי הקראוונים באו במגע עם תושבי האזור. החילוף בין כולם הניב תוצאות מסוימות עם השפעה ניכרת.

חלק מהדתות ניצלו את הדרך להתרחבות. הבודהיזם, שמקורו בהודו, התחזק בסין. האיסלאם, לעומת זאת, התקדם גם בתחומים רבים.

דרך המשי לא רק אפשרה חילופי תרבויות. באופן דומה, זה הביא לכך שהמצאות רבות הפכו פופולריות באירופה. מסין, למשל, הגיע נייר וגילוי ששינה את דרך ניהול המלחמה: אבק שריפה.

מרקו פולו

ייתכן שהמטייל המפורסם ביותר בדרך המשי היה מרקו פולו. אולם הוונציאני הזה לא היה האירופי הראשון שהשלים את כל המסלול. חוקרים וסוחרים אחרים עשו זאת בעבר, כולל דודו ואביו של מרקו עצמו.

מה שהביא לו תהילה והכרה, יותר מאשר המסע עצמו, היה פרסום ספר בו פירט את כל מה שמצא. שם היצירה היה איל מיליונה, אם כי ידוע יותר בשם המסעות של מרקו פולו.

סוחר ונציאני

מרקו פולו הגיע לעולם בוונציה בשנת 1254. אביו היה סוחר שהתאגד עם שני אחיו ליצירת חברה. באותה תקופה, ונציה הייתה אחד הנמלים החשובים ביותר בים התיכון וניסתה לבסס את מעמדה בנתיבי ים שונים.

גורם חשוב נוסף היה שלוונציה הייתה שכונה משלה בקונסטנטינופול, כמו הגנוזים, מתחרותיה. אביו של מרקו ודודיו נסעו לעיר ההיא והחלו בהכנת טיול לאסיה.

על פי מקורות קיימים, מרקו פולו לא פגש את אביו עד שחזר מאסיה בשנת 1269.

טיול

אביו של מרקו, ניקקולו, ואחד מדודיו, מאפו, תכננו לצאת לטיול נוסף רק שלוש שנים אחר כך. הפעם הם לקחו את הצעיר איתם. השלב הראשון לקח אותם לעכו, משם הם יצאו לירושלים.

באותה תקופה נודע להם כי נבחר אפיפיור חדש, גרגוריוס ה- X. הוא היה בעכו והפולנים החליטו לחזור לעיר ההיא כדי לקבל תעודות חדשות. Deen

כשהגיע ליעדו, מרקו פולו צבר את אמונו של קובלאי חאן, החאן הגדול האחרון של האימפריה המונגולית. כזה היה הלבביות בין השניים שהמנווט הוונציאני מונה לאחד היועצים שלהם.

מאוחר יותר הוטל עליו להיות שליח החאן, משימה שעשה במשך 17 שנה ואפשרה לו לטייל בחלק גדול מהשטח הסיני העצום. לבסוף, הפולנים עזבו את בית הדין של החאן כדי לחזור לוונציה.

הספר שלך

כאשר הגיע לעיר הולדתו בשנת 1295, מרקו פולו הפך לסלבריטאי. כל בני ארצו רצו לדעת מה ראה במהלך מסעו.

כמו חלק טוב מחייו, אין נתונים ברורים כיצד סיים בכלא בגנואה. נראה כי שם הוא התייצב עם רוסטיצ'יאנו דה פיזה, שהיה זה שיכתוב את ספרו של מרקו פולו במכתיב.

בעבודה זו, מרקו פולו סיפר על כל מה שחווה במהלך נסיעתו. התוצאה הייתה Il Milione (המיליון בספרדית), הוטבל במדינות דוברות ספרדית כ- Los Viajes de Marco Polo או כ- El Libro de las Maravillas.

מתנה

הצמיחה הכלכלית הגדולה שחוותה סין בשנים האחרונות הפכה אותה לאחת המעצמות המסחריות והפוליטיות של כדור הארץ. במסגרת האסטרטגיה שלה, ממשלת סין מנסה להחיות, באמצעים מודרניים, את דרך המשי העתיקה.

דרך המשי החדשה

מטרת ממשלת סין להחיות את דרך המשי היא שלחברות מדינתן יש יותר חנויות מסחריות. מטרת הפרויקט שלו היא לאחד את סין עם שאר אסיה, אירופה ואפריקה.

לשם כך סין מוציאה סכומי כסף גדולים לבניית תשתית תקשורת חדשה לאורך התוואי הישן. כמו כן, היא מקצה כספים לייצור צינורות נפט וגז במדינות שנמצאות בה.

דרך המשי החדשה הוצגה כפרויקט בשנת 2014, כאשר הנשיא שי ג'ינפינג היה בישיבת ארגון השיתוף בשנגחאי (SCO).

גוף זה מורכב מכמה מהמדינות שנמצאות כיום בנתיב הישן: רוסיה, אוזבקיסטן, טג'יקיסטן וקזחסטן, בין השאר.

כמו כן, המדינות בדרגת המשקיפים היו גם באזור המעבר לשעבר לסחורות: פקיסטן, הודו, מונגוליה, איראן ואפגניסטן. לבסוף, שלוש מדינות נוספות משתתפות כשותפות, כולל טורקיה, שהמיקום הגאוגרפי שלה הופך אותה כמעט חיונית להצלחת הפרויקט.

תשתיות מתוכננות

הענק האסייתי מתכנן הקמת רכבות במהירות גבוהה וכן כבישים מהירים מודרניים. המסלול, כמו שהיה עם הישן, יתחיל במרכז סין ויעבור דרך איראן, עירק, סוריה וטורקיה עד שיגיע לאירופה.

למרות שהאיחוד האירופי, כמו ארצות הברית בעבר, הציג כמה מחאות על האופן בו סין מנהלת משא ומתן דו-צדדי עם כל מדינה, יש כבר כמה מדינות אירופיות שהצטרפו לפרויקט. ביניהם, כמעט כל אלה ממזרח היבשת, בנוסף לאיטליה.

בקצה המערבי של אירופה סין מתכוונת להקים נמל בפורטוגל. לפני מספר שנים החל לתפקד עוד אחת מהתשתיות המתוכננות: רכבת משא המחברת את מדריד (ספרד) עם סין, אם כי היא עשתה את המסלול רק כמה פעמים.

הצטרפות איטליה

עליית הכוח לשלטון באיטליה של מפלגת הליגה הצפונית פירושה שינוי במדיניותה של אותה מדינה הקשורה לדרך המשי החדשה. מנהיג אותה מפלגה ושר הפנים, מתאו סלביני, החליט לתמוך בפרויקט הסיני.

זה התקבל בצורה לא טובה בתוך האיחוד האירופי, מכיוון שהוא מייצג את התפלגות חזית המשא ומתן המשותפת של המדינות החזקות ביותר בארגון. יתר על כן, האיחוד האירופי כבר נאלץ להתעמת עם חברי המזרח ביבשת מאותה סיבה.

הפניות

1. סין העתיקה. דרך המשי בין רומא לסין: חשיבותה התרבותית. להשיג ב- chinaantigua.com
2. אקולוגי. דרך משי. הושג מ- ecured.cu
3. הררה, מרקו. מה המטרה של דרך המשי החדשה? נשלח מ- 65ymas.com
4. עורכי History.com. דרך משי. נשלח מ- history.com
5. מרק, דרך יהושע ג'יי סילק. נשלח מ- Anc.eu
6. עורכי אנציקלופדיה בריטניקה. דרך משי. נשלח מ- britannica.com
7. אונסק"ו. על דרך המשי. נשלח מ- en.unesco.org
8. נסיעות מובילות בסין. חשיבותו של דרך המשי. נשלח מ- topchinatravel.com