פיתוח אקולוגי: מקור, מכשולים ודוגמאות - סביבה - 2025

לסביבה - פיתוח מודל של פיתוח בר קיימא שמטרתו היא להשיג איזון בריא בין פיתוח כלכלי, הסביבה והאקולוגיה. לעמים יש צורות שונות של התפתחות כלכלית, כשהם מבינים זאת כיכולת של מדינות או אזורים ליצור עושר על מנת לשפר או לשמור על רווחתם הכללית של תושביהם.

עם זאת, בשנים האחרונות נעשה ניצול יתר של המשאבים על מנת לייצר יותר, תוך מענה לביקוש גבוה לסחורות שונות מצד החברה בכלל.

התשובה לבעיה זו המביאה לשינויים באקלים וניצול עובדים, בין אי-שוויון אחרים, היא מה שמכונה "פיתוח אקולוגי".

מָקוֹר

הראשון שדיבר על פיתוח אקולוגי היה מוריס סטרונג הקנדי בשנת 1973. עם זאת, רק בשנת 1987 היא קיבלה כוח בינלאומי לאחר פרסום "דו"ח ברונטלנד".

הוא נוצר על ידי ראש ממשלת נורווגיה לשעבר גרו הארלם ברונטלנד, ונחשב לאבן הפינה של מושג זה. בו, מודל הפיתוח הכלכלי העולמי הנוכחי מושווה למודל בר-קיימא אחר, תוך ניתוח, ביקורת וחשיבה מחודשת של המדיניות המיושמת.

בקיצור, פיתוח אקולוגי הוא סוג של פיתוח העונה על צרכי הדור הנוכחי מבלי לפגוע ביכולתם של העתיד.

סביבה ופיתוח אקולוגי

הסביבה היא בעצם כל מה שמקיף אותנו, והיא מורכבת מחומרים ביוטיים (יצורים חיים כמונו, בעלי חיים וצמחים) ואביוטים (לא חיים, כמו מים, אוויר או שמש).

סוכנים אלה קשורים זה לזה כל הזמן בתוך מערכת דינאמית, שבאותה עת מורכבת מתתי מערכות: אקולוגיות (המורכבות ממשאבים כמו אוויר, מים, אדמה), ביוגנזה (המקיפה יצרנים, צרכנים וכו '). , תרבות (חינוך ומורשת), חברתיים (פוליטיקה, תקשורת ובריאות) וכלכליים (חברות, שירותים, חקלאות או ציד).

כשכולם קשורים ובהרמוניה, ניתן להשיג פיתוח בר-קיימא. זה הגיוני, אבל זה לא קל להשיג.

מה מונע התפתחות אקולוגית?

אחד המכשולים העיקריים ליישום פיתוח אקולוגי הם ערים גדולות, הזיהום שלהן והפיתוח הבלתי בר-קיימא שיש להן.

אם עיר היא אזור בו סביבה בנויה שולטת על פני טבע טבעי, מה שאנו מכירים כיום אינו מותיר מקום רב ל"טבע האם ".

מפעלים מכל הסוגים שזורקים את הפסולת שלהם למים או מתפשטים לאוויר, או מיליוני כלי רכב שזזים בשיעור האוכלוסייה הגובר, הם כמה דוגמאות שנוגדות את הסביבה.

דוח ברונטלנד מדגיש בפרק 9 שנקרא "אתגרים עירוניים", כי "יישובים (רשת הערים, העיירות והעיירות הקטנות) מקיפים את כל הסביבות בהן מתקיימות אינטראקציות כלכליות וחברתיות".

לפיכך, אנו יכולים להבין כי ערים הן מערכות פיזיקליות מורכבות בהן אנשים, בניינים, מתקנים וסביבות טבעיות וחצי-טבעיות מתקשרות זו עם זו. אך כדאי לתהות אם אינטראקציה זו מכבדת את שני המרכיבים האחרונים. והתשובה היא לא.

מגאפוליס, אותן ערים שיחד עם מטרופולין שלהן עולה על 10 מיליון תושבים, הן בו זמנית הכי מזוהמות בעולם.

מקסיקו

על פי האתר breaththelife2030.org (קמפיין לאוויר ללא זיהום של ארגון הבריאות העולמי, שמידעו מבוסס על נתונים של ארגון זה), מקסיקו סיטי במקסיקו מכפילה את כמות החומרים החלקיקים ( חלקיקי מוצק בגדלים שונים, שיש להם רכיבים אורגניים ואורגניים שקובעים את רעילותם) מגבילים על ידי ארגון הבריאות העולמי.

בתוך כך, בבייג'ינג, סין, חורגת הגבול בשבעה, מה שגרם ל- 1,944,436 מקרי מוות בשנה האחרונה.

מדוע יש כל כך הרבה אנשים בערים?

כיום יותר ממחצית מאוכלוסיית העולם מתגוררת באזורים עירוניים, כך עולה מנתוני האו"ם.

הסיבה לכך שיש אזורים אלה גידול גדול יותר באוכלוסייה היא מכיוון שבדמיון העממי הם הפכו למקום האידיאלי להשיג את שאיפותיו הרכושניות של כל פרט, ובכך הצליחו לצאת מהעוני, להגדיל את השגשוג ו אפשרויות קריירה.

עם זאת, כפי שמנתחים וו דנג ועלי חשמהזנגי בספר "פיתוח אקו בסין: ערים, קהילות ובניינים", אם גידול האוכלוסייה יהיה פתאומי ויצא משליטה, השוליות תגדל. במילים אחרות, לא תהיה "הרמוניה" חברתית אפשרית, דבר די שכיח בתקופות אלה.

באופן זה מובן כי ערים גדולות מהוות מצד אחד בעיה בגלל שיטות הפיתוח המיושמות עד היום, אך יחד עם זאת המפתח להשגת קיימא ברמה הגלובלית.

דוגמאות להתפתחות אקולוגית

אז כיום אנו חיים בערים עמוסות אנשים, עם תעשיות לא מאוד "נקיות" ועם איכות אוויר הפוגעת בבריאות שלנו. למרות שזה נראה קשה, אפשר להפוך מצב זה על ידי יישום עקרונות פיתוח אקולוגיים.

שני מקרים מאוד ברורים:

מושב

ליצרנית הרכב הספרדית סיאט, בבעלות קבוצת פולקסווגן, יש מה שמכונה "סיאט אל סול" (5). מדובר בתוכנית שבאמצעותה הפכה את המפעל שלה במרטורל, ספרד, והציבה 53,000 פאנלים סולאריים (חלל השווה ל- 40 מגרשי כדורגל), המספקת 25% מהאנרגיה הדרושה לייצור אחד מהדגמים שלה.

ב.מ. וו

המקרה השני הוא זה של יצרנית הרכב הגרמנית ב.מ.וו ודגם ה- i3 שלה. זהו חשמל קומפקטי במאת האחוזים, שחלקו הפנימי עשוי מחומרים ממוחזרים שאחרי תהליך מורכב הצליחו להיראות כמו המתוחכמים ביותר בשוק.

ואז, תעשייה שהשתמשה באנרגיות מזהמות, החלה כעת להשתמש במתחדשים מתחדשים (אור שמש), ממחזרת את מה שכבר מיוצר וממקמה אותו במכוניות שאינן פולטות גזים מזהמים, שנגישים יותר ויותר לציבור בזכות סיוע המדינה שממריצים את הרכישה שלך.

לפיכך, מודל הפיתוח האקולוגי ברור מאוד: חברות פרטיות עושות שימוש בטבע מבלי לפגוע בו, מייצרות סחורות ברת קיימא והמדינה משתפת פעולה ברכישתן ובהעלאת המודעות לתועלתן עבור האקולוגיה.

הפניות

1. גרו הארלם ברונטלנד. (1987), דוח ברונטלנד ברונטלנד. נלקח מ- scribd.com.
2. ארגון הבריאות העולמי. (2016). חיי נשימה. נלקח מ- breathelife2030.org.
3. אליוט האריס, עוזר כללי לפיתוח כלכלי וראש כלכלה של המחלקה לענייני כלכלה וחברה של האו"ם (אפריל 2018). נלקח מ- un.org.
4. וו דנג ועלי חשמשנג. (2018). "פיתוח אקו בסין: ערים, קהילות ובניינים".
5. "מושב לשמש". (יוני 2018). נלקח מ- seat-mediacenter.com.