תומאס דבנפורט (1802 - 1851) היה נפח וממציא אמריקני מהמאה ה -19. הוא אחראי על יצירת המנוע החשמלי הראשון שנרשם כפטנט. הוא מצא דרך להפוך אנרגיה אלקטרומגנטית לכוח מכני, וראה חשמל כתחליף האידיאלי למנועי הקיטור שהיו קיימים באותה תקופה. הוא לימד את עצמו בנושא.
אשתו אמילי הייתה מגדולי משתפי הפעולה שלו, ורשמה פירוט על עבודתו של דבנפורט, כמו גם סיפקה לו רעיונות לשיפור אופן עבודתו של המצאותיו. לדוגמא, השימוש בכספית כמוליך חשמל.
מחבר לא ידוע, באמצעות Wikimedia Commons
דבנפורט התקשה לרשום פטנט על המנוע החשמלי שלו, אך הוא הצליח בשנת 1837. הוא גם יצר כמה מכונות שהפעילו על מערכת הכוח החדשה שלו, כולל חשמלית חשמלית.
עם זאת, דבנפורט לא הצליח להשיג במהלך חייו את התמיכה הכספית הנחוצה כדי להגיע למלוא הפוטנציאל של תגליותיו.
ביוגרפיה
ההתחלה
תומאס דבנפורט נולד ב- 9 ביולי 1802 בוויליאמסטאון, ורמונט, ארצות הברית של אמריקה. הוא היה השמיני מבין 12 אחים.
אביו נפטר כשהיה בן 10, אז בגיל 14 הפך לנפח חניך, עד שבשנת 1823 פתח חנות נפחות משלו בברנדון, ורמונט.
דבנפורט נישא לבתו הצעירה של סוחר מקומי בשם אמילי גוס. הבעלים התגוררו בפורדדייל, ליד ברנדון.
יוצר המנוע החשמלי הראשון שנרשם עליו פטנט היה אלקטרומגנטיסט בהדרכה עצמית. בגיל 29 נסע דבנפורט לאירונוויל, שם ראה לראשונה את המערכת שהותקן על ידי ג'וזף הנרי, שאפשרה הפרדה של טוהר ברזל שונה בתהליך הכרייה עם מגנטים.
הוא שימש להשגת הברזל הטהור ביותר, אך הוא לא היה יעיל במיוחד, ולכן נהוג היה לראות בו סקרנות, ולא כמערכת מעשית באמת.
דבנפורט החליט לקנות מגנט הנרי משלו. לשם כך מכר את סוס אחיו ובזבז את חסכונותיו. הודות לרכישה זו הוא הצליח להתחיל ללמוד אלקטרומגנטיות בשנת 1833.
בשנת 1834 השלים את המנוע החשמלי הראשון. עם זאת, הוא הראה זאת לציבור בשנה שלאחר מכן בעיר ספרינגפילד, מסצ'וסטס.
בחקירה זו, אשתו אמילי הייתה אחת משתפי הפעולה העיקריים שלו בהשגת הצלחה. למעשה, מקורות מסוימים טוענים כי היא המליצה להשתמש בכספית כמוליך חשמל, אחד האלמנטים הדרושים למנוע דבנפורט כדי לעבוד.
פָּטֶנט
בתחילה, דבנפורט לא הצליח לקבל את הפטנט שלו על המנוע החשמלי מאושר, מכיוון שלא היה תקדים. בכירים מעולם לא העניקו פטנט על מכשיר חשמלי.
אבל תומאס דבנפורט התמיד במאמציו. הוא קיבל המלצות מדענים ומפרופסורים מאוניברסיטאות ממוסדות שונים. בסיורו פגש את יוצר מערכת המגנטים שהעניקה לו השראה, ג'וזף הנרי.
באופן דומה פגש דבנפורט את בנג'מין פרנקלין באך, עיתונאי ומדען שהיה נכדו של בנג'מין פרנקלין. לבסוף בשנת 1837 השיג פטנט # 132, בו טען כי ביצע שיפורים באלקטרומגנטיות במערכת ההנעה של המנועים.
לאחר מכן הקים חנות בניו יורק, בסמוך לוול סטריט, יחד עם שותפו רנסום קוק, בניסיון למשוך כספי משקיעים. בינתיים הוא המשיך לנסות לשפר את המצאתו.
בשנת 1840 הופיע The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer, העיתון הראשון שהופק בבית דפוס חשמלי.
מוות
דבנפורט יצר גם רכבת קטנה שהפעילה חשמל, פסנתר חשמלי, וניסה להשתמש ביצירתו על מגוון רחב של חפצים. עם זאת, היא לא הצליחה למשוך קונים בגלל הפטנט שלה, או משקיעים.
בחלקו, כישלון המנוע של דבנפורט נבע מעלות הסוללות והיעדר השימוש הרווחי לטכנולוגיה שפיתחה.
תומאס דבנפורט נפטר ב- 6 ביולי 1851 בגיל 49 בסליסבורי, ורמונט.
המצאות
הפטנט מס '132 אישר כי תומאס דבנפורט מהעיירה ברנדון בוורמונט גילה את היישום של מגנטיות ואלקטרומגנטיות על מכונות הנעה.
יצירתו של דבנפורט כללה מגנט על גלגל ואחר קבוע על מסגרת, האינטראקציה ביניהם גרמה לרוטור לזוז לחצי מהפכה.
מערכת זו המחוברת למתג שהפכה אוטומטית את הקוטביות של המגנט יצרה סיבוב רציף. המנוע הונע על ידי סוללה גלוונית, כמו אלו שהציע וולטה.
רעיון המנוע היה בהיר ומבטיח, עם זאת, לא נמצא שום שימוש ספציפי להמצאה. ואז חשב דבנפורט שמערכת זו יכולה להחליף את השימוש במנועי אדים לרכבות.
לאחר מכן הוא יצר רכבת מיניאטורית של אב-טיפוס שהסתובבה על מסילות עגולות. מנוע זה הונע על ידי סוללה קבועה תוך שימוש באותם מסילות שעליהם נע כמוליכי חשמל.
תרומות אחרות
דבנפורט תמיד חיפש כלי עזר ליצירתו. הוא התאים את מערכת המנוע החשמלי לשלל חפצים, כמו בית הדפוס שלו. הוא גם ניסה להשמיע פסנתר כמו אורגן בזכות האלקטרומגנטיות.
כאשר היה ממוקם ליד וול סטריט הוא חיפש למשוך משקיעים וזו הייתה אחת הסיבות שלו ליצירת בית דפוס משלו. בזכות זה הוא פרסם כמה מההתקדמות שלו בתחום האלקטרומגנטיות בעיתון שכינה: The Electro-Magnetic and Mechanics Inteligencer.
עם זאת, אפילו היוצר עצמו לא יכול היה לדמיין באותה שעה שמכונה שלו תעבור יום אחד קיטור לייצור חשמל.
יש הרואים שדוונפורט תרם תרומות שהיו מוקדמים מכדי להעריך אותו בימיו. אולם כיום רעיון המנוע החשמלי לא נשמע, כמו בתקופות של דבנפורט, חסר תועלת, אלא להפך כל יום.
תומס דבנפורט, הנפח שפתח ביצירת מכונה חשמלית, מת בפשיטת רגל. הוא לא הצליח להפגין את היתרונות ביצירתו במהלך חייו, אך הוא יצר את הבסיס לאחרים לפתח את התקדמותם בתחום.
הפניות
- En.wikipedia.org. (2018). תומאס דבנפורט (ממציא). ניתן להשיג ב: en.wikipedia.org.
- דייויס, ל '(2012). אש צי. ניו יורק: Skyhorse Publishing, Inc.
- אנציקלופדיה בריטניקה. (2018). תומאס דבנפורט - ממציא אמריקני. ניתן להשיג ב: britannica.com.
- סנטר, ג '(2018). תומאס דבנפורט - חלוץ חשמל. מרכז אדיסון טק זמין ב: edisontechcenter.org.
- האגודה ההיסטורית של ניו אינגלנד. (2018). תומאס דבנפורט מייצר את המכונית החשמלית הראשונה באמריקה בשנת 1834 ניתן להשיג ב: newenglandhistoricalsociety.com.
- דופלבאואר, מ '(2018). היסטוריה - המצאת המנוע החשמלי 1800-1854. ניתן להשיג ב: eti.kit.edu.
- En.wikipedia.org. (2018). אמילי דבנפורט. ניתן להשיג ב: en.wikipedia.org.
- רייס, וו. (1929). ביוגרפיה של תומאס דבנפורט. החברה ההיסטורית של ורמונט.
- סטנלי, א '(1995) אמהות ובתות המצאה. הוצאת אוניברסיטת רוטגרס, עמ '. 293-294.